Посмотрел еще, но нет, только 30, 20, и 60.
И микросхемы у них не те.
если не найдешь у нас то можно смело заказать
http://www.ebay.com/...b chip&_sacat=0
http://www.ebay.com/... plus 8 5&rt=nc

Добрый день, добавлю свои пять копеек.
Если проблемы с платой управления то имеет смысл найти все же похожий винт и использовать его в качестве донора.
Точное совпадение параметром при этом не обязательно, на моей памяти есть случай восстановления данных с винта в 160гб с использованием платы от 320гб. главное одинаковый производитель и набор микросхем. Доставать блины не советую так как риск потери данных очень велик, но не любят они внешних воздействий...
хотелось бы немного больше подробностей о характере поломки, какие были предпосылки и какой объем данных хотелось бы восстановить.
процесс описанный пользователем TLC немного для других случаев, тут же как я понял нет возможности чтения данных.
из maxtor нашлись вот эти товарищи

Вобщем суть дела!!! В пятницу заправил машину на прогрессе,в субботу еле завел! Поехал на базар за фильтром,когда возвращался обратно (вверх по Саина) появилась такая фишка, разгоняешься первая вторая нормально,а втыкаешь третью и четвертую ощущение что проскальзывает сцепление,вобщем обороты мгновенно подпрыгивают а машина не разгоняется!!! Вчера скинул коробку махнул сцепление в сборе :Корзина,Фередо,выжимной,коренной. Маховик весь целенький и аккуратный. Сцепление стоит от У60. Вобщем проблема осталась!!! Поездишь и опять начинает типо буксовать.

Видел как то похожую проблему, причину искали долго а она оказалась на самом видном месте, нет нет подклинивало шток рабочего цилиндра, и корзина работала в полувыжатом состоянии.

Ситуация такая: в момент покупки делики (95 г., квадратная), продавец сказал что есть проблема с генератором. Его мы сдали в починку, где нам поменяли щетки, проверили - все ок. Установили генератор, купили новый аккумулятор, потом на заведенной машине скинули минусовую клемму - машина не глохнет. При установке аккумулятора еще обескуражили "сопли" на плюсовой клемме. Чего там только не висит!!! Вощим не знаю, может чего-то не доприсоединили, или нацепили лишнего, но кое-как в кучу все собрали. Поездив пару дней на очень короткие расстояния, поставили машину на прикол (там была другая проблема - исчез вакуум на тормоза). Потом пытаюсь завезти - она запиликала на вставленный ключ, но при повороте на прогрев свечей, приборка вся потухла, послышались щелчки и все умерло. Поставили заряжаться АКБ, стоял около трех часов, но даже не мяукнул... Теперь собсно вопрос: почему убился аккум, и что делать, что бы того не случилось впредь, и что вообще делать, кроме того, что зарядить АКБ?

Я бы начал с того что разобрался с "соплями". Бывало что неправильно подключенная магнитола либо усилитель на сабе выедали акуму буквально за ночь...

Всем привет, случилось страшное=( треснул распредвал. Ни как не могу найти замену. может у кого после модульной замены головки остался старый распредвал? буду признателен за любую помощь... нужен для головки с вакуумом.

так в том то и дело что нечего не болталось и восьмеркой не ходило. внешне все метки совпадали а по факту распредвал был уведен на один зуб. Думаю и тебе будет не лишним проверить фактическое положение распредвала\коленвала

Всем привет ! Сегодня решил продолжить решение проблемы залез в фарсунки поменял на них сеточки поменял свечные провода сами свечки , и конечно же результата ноль ( осталось только метки глянуть но незнаю поспрашивал мастеров они говорят если метки сбиты машина не заведётся вот такие пироги . К стати двигатель маленько подтраивает . Вот незнаю может так всё и должно быть )

ну метки метками, у меня вот сейчас похожая проблема нарисовалась, метки стоят а двигатель ведет себя очень странно.
снял грм, расслабил болт что удерживает шкив распредвала. И не передать словами мое удивление... Шкив на шпонке свободно болтается влево и вправо чуть больше чем на зуб... виной всему небольшая трещинка и раздолбаная фаска под шпонку=(( сейчас в поисках распредвала и шкива=((