35 ответов в теме

[Zixil]

вот у меня родные пары 41/11 и 32" колеса(и большего размера мне не надо), мне сейчас предложили редуктора на моего 130 завышенные 43/10(2000 г/в).... да согласен, что для бездора лучше занижать их, но я в ЧК не участвую, рыбалка, тур поездки и покатушки мой предел(не для гонок машину брал) поэтому решил задуматься о замене(тем более в заднем лсд стоит, а у меня там пусто). Так же плюс большая скорость на трассе, лучшая динамика разгона, соответственно меньше время использования турбины(повышаем её ресурс) и экономия топлива(хотя последний пункт я возможно не замечу).... вот сейчас жду деда Мороза, который мне сделает такой подарок на НГ....

 

да кстати буду рад услышать как вы апкакаете мой выбор(с аргументами конечно)

[lehazum]

максимальная скорость увеличится , динамика разгона ухудшиться , турбина будет работать скорее всего так же как работала поскольку зависит не только от оборотов ... расход в городе увеличиться на трассе уменьшиться -)

[Zixil]

вот здесь не согласен..... при повышенных парах(если брать в учет одни и теже показания тахометра) колеса вращаются быстрее, чем на пониженных, соответственно и разгон будет лучше и максимальная скорость, на счёт топлива не могу сказать, но возможно ты прав(только если при таких парах для движки 32" будут тяжелыми, хотя вряд ли ибо по заводу такие редуктора стоят у форанеров и на такомах, а там колеса минимум 16 с резиной не менее 30-31)

на счёт турбины.... если динамика разгона вырастет, то пользоваться турбиной(т.е. ехать более 2000 оборотов тахометра) я буду реже(ибо я и сейчас стараюсь так ездить, на турбинке расход не нравится)

 

Кстати вопрос к Шарку, Пандомониуму и тем кто занижал пары, как изменилась динамика машины?

[lehazum]

раскручивать колеса с длинными парами движку будет тяжелее ,для чего собственно и занижают пары, что бы ускорить разгон ,НО если сильно занизить пары то сильно уменьшится максимальная скорость , по этому и нужно искать что то среднее , турбина работает не только от оборотов ,но и от нагрузки на двигатель ,допустим большие турбины выходят на макс буст на 3 передаче где то на  5000 ,хотя перед этим вроде и крутишь мотор до 7-8 тыс на первой второй скорости... это все из драга -) 

[Татарин]

как сказал один великий классик в другой теме : "Я бы пристрелил его нах..й"   и не мучался бы в раздумьях

[Zixil]

по своему движку скажу, что турбина работает только при оборотах выше 2000, так как она у меня достаточно громко свистит(есть такие, не брак), ни разу не слышал её на более низких оборотах....

с остальными доводами пока спорить не могу, т.к. сам это на практике не пробовал, но смысл в сказанных словах есть..... однако мне их предложил человек не мало знакомый мне и который не мало KZтников повидал/поменял/перебрал итд.... так что ему не верить пока тоже не могу...

всё же попробую на практике это ощутить..... поставлю, посмотрю, потом решу, что для меня лучше.... естественно отпишусь о результатах

 

а по поводу "классика" скажу так:

1 не хорошо перевирать слова классиков

2 это не тот случай, это не наши методы

[Santyaga]

Большие колеса-занижай пары, маленькие колеса-завышай, я когда зимой на 29 ездил, у меня движка при той же интенсивности разгона давала 1800 оборотов, а при 31-2100, если поставиш завышенные пары и оставиш 32, нагрузка при разгоне на двигатель, гидромуфту будут увеличены, а если допустим поставиш 30-ю резину, то как ракетка будеш разгоняться

[lehazum]

по турбине самый простой способ проверить о чем я говорю-)

на месте на оборотах 2500 датчик давления будет показывать где то 0.3 давления (турбина будет работать( свистеть) )

на тех же оборотах  ,но на скорости (под нагрузкой) датчик покажит 0.6-0.7 (если разговор про сток) 

[Римский]

хм, тот же результат простым увеличением размера колеса можно достичь. По отношению к числу оборотов кардана на длину пробега я имею в виду.

Только еще и клиренс больше станет и вид лучше.

[lehazum]

хм, тот же результат простым увеличением размера колеса можно достичь. По отношению к числу оборотов кардана на длину пробега я имею в виду.

Только еще и клиренс больше станет и вид лучше.

точно , но при больших колесах мы все знаем что динамика падает ,а расход увеличиваеться 

[Santyaga]

хм, тот же результат простым увеличением размера колеса можно достичь. 

Кстати да Слава, тот же результат, завышая пары, эт равносильно что поставиш 33-34 резину, вот и смотри с этого

[Lighty]

Славка, вот я крутил вертел вот этот кулькулятор для расчета главной пары - http://www.alpsport.ru/kalkulator2.htm

Ну и вот глянуть еще - http://allcalc.ru/node/441

Изменено: Lighty, 23 Ноябрь 2015 - 12:35

[Zixil]

Видимо всё же туплю, забыв посчитать нагрузку двигателя по отношению к меньшему передаточному числу(3,9 вместо 4,1) и при учёте гораздо больших колес (родные 265 стоят 295)? видимо сказываются последствия "хороших" выходных

[Santyaga]

эт ты спросил? или исходя из выше сказанного пришёл к определенному мнению?

[Zixil]

попытался пораскинуть мозгами..... было больно, но у меня получилось, благодаря чему я пришел к выше упомянутым умозаключениям

[Santyaga]

Завышенная пара 43/10 и заниженная 41/11, разница между ними 15%, вот ты и увеличиш нагрузку на движку на 15%, 

если оставить родные пары но добиться тех же параметров в 15% это тебе нужно поставить 36.8 колосики))

А сейчас у тебя стоят 32 колесики, а родные 265/70R16 (30.6) это в свою очередь дает разницу в 4% нагрузки. 

Если хочеш улучшить динамику машины, то родные пары нужно занизить на 4%, и на 32 резине динамика будет как на стоковой - заводской.

Изменено: Santyaga, 23 Ноябрь 2015 - 04:33

[Хохол888]

А я не знал такие хытрости)))

[Santyaga]

Я еще и не такие хитрости могу рассказать когда курну...)))

[Santyaga]

ОПА.... СЛАВА!!! 43/10 это не завышенная ГП, а заниженная. кардан делает 4.3 об. а колесо 1 об.

а те что 41/11 это завышенная получается, кардан делает 3.7 об. а колесо 1 об. это как понижайка или L, то есть чем больше оборотов у кардана, тем двигателю легче крутить колесо и он быстрее выйдет на 2000 об. и соответсвенно быстрее разгониться, но при этом для удержания скорости нужно будет и более высокие обороты держать на движке, завышенная это когда (точно цифр не скажу, к примеру) 38/20 - кардан делает 1.9 об. а колесо 1 об, для этого нужна большая моща что бы так прокрутить колесо и причем с самых низов. (наши движки кстати с низов и тянут, а вот бензы при выходе на высокие)

https://www.drive2.r...30376152345932/

Изменено: Santyaga, 23 Ноябрь 2015 - 07:33

[Shark]

Капец вы жжете. Занизьтесь и будет вам счастье. 39*8 по сравнению с 43*10 дают хорошую динамику разгона, что немаловажно в нашем горном регионе, при этом довольно комфортно ехать 100 км\ч. Больше разгоняться на тяжелом внедорожнике не вижу смысла.