44 ответов в теме

[Pandamonium]

Здравству йте друзья,  у меня проблема  с перегрево м АКПП, как выяснилос ь причиной  является  китайский  радиатор.  По  бродив  по  нету выяснил что  вариантов  установки несколько
1) До  основного радиатора последова тельно
2) после  основного радиатора  последова тельно
3)  в место основного радиатора

У кого есть практичес кий опыт, какую  схему  луче  использов ать. Нужно ли ставить вентилято р на доп. радиатор.

[Диня]

На пыжике стоит перед основным радиатором... 

[Pandamonium]

На пыжике стоит перед основным радиатором... 

 

Вентилятор на доп радиаторе  стоит, установлен  ли термодатчик,   какие  тапки стоят?

[_S_T_A_L_K_E_R_]

http://www.idrive.kz...azhdaem_pradika

схема получилась такая: масло горячее поступает дополнительный радиатор (с куллером), потом в основной радиатор, потом в дополнительный и остывшее поступает в коробку.

 

Так я добился отсутствия эффекта нагревания основного радиатора нагретым маслом из коробки.

 

Предчувствуя вопросы, а прогреется ли коробка, скажу сразу, отлично нагревается, зима и лето показывают, что коробка в любом случае имеет необходимую температуру.

[Pandamonium]

Понятно, а масленые  магистрали чем  прокладывал?  От чего ставил  радиаторы? 

[_S_T_A_L_K_E_R_]

от пыжа брал от бегемота и от булки

магистрали просто маслобензостойким шлангом

[Pandamonium]

Понял  спасибо. 

[Zixil]

мои пять копеек....

Лёха, я бы посоветовал сделать как у Сталкера, но вот только без последнего радиатора(Сталкер не в обиду, давно видел твой отчёт, но есть свои мысли на эту тему).... т.е. доп радиатор с кулером(включение по температуре и желательно в принудиловку) потом основной, потом обратно в коробку....

почему именно так.... горячее масло ты охлаждаешь в 1м радиаторе, если ты его не до охладил или переохладил(мало ли у тебя там турбо кулер) то в основном оно дойдёт до нужной температуры....

Теперь почему не ставить ещё 1 радиатор.... смотри почти все масло в двигатель доливают перед тем как заводить машину, а не после того как на ней покатались по горам.... почему, потому что разница температур.... если сильно охлаждать масло..... точнее сказать так: если будет слишком большая разница температур выходящего и приходящего масла, то хорошего ждать мало....

Я не спорю.... можно всё долго вымерять термощупом и тд и тп.... и в итоге сделать всё идеально.... но зачем так сильно мучится?

 

Сталкер, по сути предлагает отличную схему, но на мой взгляд её можно чуток упростить....(с уважением)

 

НО это всё ерунда.... почему ты себе не возмёшь родной радиатор? вот в чём вопрос.... найти не можешь?

[Pandamonium]

ZIx  спс за участие в  теме, я думал на счет родного радиатора НО брать БУ как  то сцыкотно ибо на  хреновом радиаторе можно запороть весь двиг, тот радиатор который стоит  пусть и китайский но  он  откапитален и в этой детали я хоть как то уверен.

 

Новый  радиатор оригинал  стоит 140 000 тг

Новый  радиатор не  оригинал стоит 36 000 тг

Доп  радиатор  охлаждения  новый с куллером и датчиками температуры стоит около  40 000 тг

Доп  радиатор  охлаждения от делики БУ 4 000 тг кулер 5 000 тг

Шланги  хомуты 5 000 тг.

И  вероятность того  что  родной  радиатор  решит  поставленную задачу не  так уж и велика.

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Дело в том, что к своей схеме я долго шёл, и видя по датчикам что коробка продолжает греется, вывел для себя именно такую схему.

[Zixil]

Сталкер +1.... машина у всех индивидуальна и под разные задачи....

Лёха если надумаешь на счёт родного звони.... поищем 

[Akella]

Как я помню делал Партизан на Сюрфе, он просто купил маленький радиатор от пыжа, и спрятал его под бампер...

 

Говорит, что охлаждает хорошо, и проблемы с перегревом нету. Затраты - радиатор 5000 тг.+ шланги и хомуты. Грубо все выйдет в 10 000 тг. Кстати, тоже думаю сделать чуть позже на АКПП охлаждение.

[Zixil]

на данный момент у него(если не изменяет память) 2 маленьких радиатора, вот единственно не помню подключение: либо перед основным, либо вообще без основного 

[Pandamonium]

Нашел  два  варианта, 

 

вот этот   и  вот этот   кто что думает  господа? 

[Pandamonium]

В  общем из  положения вышел  пока  так,  купил  новый  радиатор охлаждения масла ДВС от газели, по  креплениям и  по  размеру  трубок  подошел идеально перед  основным радиатором в нижней  части. Цена вопроса 3 500 тг радиатор, 3500 шланги маслотостойкие, 1000 тг хомуты.  Тестировал поездкой на дачу,  примерно в середине  пути коробка  грелась. Теперь не греется,  но  для себя отметил  что  трубки  греются градусов  до 70 думаю  что  нужно ставить радиатор с бОльшей теплоотдачей.  Идеальные размеры  для максимально легкого  монтажа.  Длинна 50 см ширина 25-30 см, диаметр труб 10.

[Pandamonium]

Охлаждения газелевским радиатором не хватает, коробка кипить немного  позже, по  ощущениям разница где  то  в 10-15 грдусов,  разница в общем не  существенная...  ищу  варианты дальше.

[Zixil]

я бы доп радиатор ставил бы после родного радиатора..... либо искать турбо-вентилятор на доп радиатор

[Pandamonium]

Да пока что вопрос до или  после  ставить не принципиален,  нужно подобрать радиатор с нужным  размером но хорошей теплоотдачей,  про вентилятор тоже  думаю  но в  начале нужно подобрать  радиатор.... 

[Shark]

я от паджеро ставил, шланги не выдержали, никак новые не куплю.

[Cerber]

В  общем из  положения вышел  пока  так,  купил  новый  радиатор охлаждения масла ДВС от газели, по  креплениям и  по  размеру  трубок  подошел идеально перед  основным радиатором в нижней  части. Цена вопроса 3 500 тг радиатор, 3500 шланги маслотостойкие, 1000 тг хомуты.  Тестировал поездкой на дачу,  примерно в середине  пути коробка  грелась. Теперь не греется,  но  для себя отметил  что  трубки  греются градусов  до 70 думаю  что  нужно ставить радиатор с бОльшей теплоотдачей.  Идеальные размеры  для максимально легкого  монтажа.  Длинна 50 см ширина 25-30 см, диаметр труб 10.

попробуй объяснить мне.. при чём здесь температура трубок? касаемо масла в АКПП, средняя рабочая температура масла 80 градусов (от 60 до 90 в зависимости от типа масла рекомендуемого производителем). В пробках жижа может нагреться до 120 градусов При застревании авто в снегу и пробуксовках до 300 градусов Цельсия. Критическая температура 140-145 градусов у коробки, когда она в аварийный режим падает. 

Говоря о перегреве, который может захерить коробку, забывате что не догретая коробка то же долго не проживёт. А вообще, ресурс тойотовских коробок, без замены масла 300000 км. (проверено опытным путём).

На своём я поставил радиатор от 78 прадоса (по ширше и по толще родного), движка греться перестала, а на счёт коробки ни когда у меня ни какого индикатора не горело, да и при старом радиаторе то же..