29 ответов в теме

[Wed]

Познали в сравненииUAZ Patriot Sport оказался более комфортным, чем БТР!В 2014–2015 годах семейство УАЗов в своем нынешнем виде перестанет существовать. В результате грядущего ребрендинга конвейер ульяновского завода переоборудуют под выпуск лицензионных внедорожников, кузова которых украсят эмблемы УАЗа. А до тех пор, по замыслу менеджеров Sollers, тон должна задавать оригинальная модель Patriot SportОрганизаторы тест-драйва UAZ Patriot Sport руководствовались старой истиной: все познается в сравнении. Как обратить внимание журналиста на конкурентные преимущества новинки из Ульяновска: высокую плавность хода, завидный уровень акустического комфорта, эффективную систему вентиляции салона и тяговитый двигатель? Как показать, что лучшего автомобиля, чем «уазик», наш несовершенный мир еще не изобрел? Очень просто: журналиста к стартовой точке тест-драйва надо доставить в бронетранспортере. Тем, кто не служил в вооруженных силах и не обучался на военных кафедрах, сообщаем, что бэтээр — это большой железный ящик на колесиках и безо всяких удобств.Собственно говоря, поездка во чреве БТРа, пусть и с задраенными люками, сама по себе никаких опасностей не таит, если только за бортом не плюс 40° по Цельсию, и «бойцам» перед посадкой не забыли выдать каски.Наше маленькое путешествие протекало по большей части однообразно, правда, его последствия для членов экипажа машины боевой оказались различными. Кое-кто недосчитался зуба, иные набили не по одной шишке, а известную даму, чье лицо является подлинным украшением телевизионного эфира, подвел вестибулярный аппарат. Тепловых ударов и обмороков организаторы все же не зафиксировали.Попив водички и немного придя в себя, журналисты начали с боем занимать места в новеньких «уазиках». Дело в том, что к началу теста салоны Patriot Sport уже охладились под воздействием кондиционеров, и сидеть в них было куда приятнее, чем в БТР.Командам предстояло несколько раз преодолеть пятикилометровую петлю по сильно пересеченной местности. Здесь журналисты в полной мере ощутили преимущества короткой базы Patriot Sport, которая составляет 2400 мм против 2760 мм у обычного Patriot. Впрочем, кроме как геометрическими препятствиями, спецучасток нас ничем не удивил: один из кругов и вовсе был пройден на заднем приводе. Кстати, именно на бездорожье становится понятным, зачем все-таки нужна пресловутая, всеми обруганная рукоятка на центральной панели. Переднему пассажиру без нее тяжеловато сохранить ориентацию в пространстве. Тем не менее инженеры скорее всего избавятся от этого элемента уже в следующем году: при аварии поручень считается чрезвычайно травмоопасным.Камень преткновенияСамым спорным элементом конструкции ульяновской новинки оказался кузов. Значительная часть пишущей братии (в ее числе и автор настоящего материала) посчитала, что при такой короткой базе с каждой стороны куда полезнее было бы сделать не по две узкие двери, а по одной, но широкой. Разработчики же, сославшись на результаты исследований, встретили это мнение в штыки. Дескать, если владелец Patriot Sport семейный, то на заднее сиденье внедорожника с трехдверным кузовом ему будет сложно поставить детское кресло или усадить взрослого. Кроме того, покупатель в массе своей считает «пятидверки» более функциональными, стало быть начнет покупать Patriot Sport с большей охотой.Тут же было решено устроить натурные испытания. Так как детского кресла под рукой не оказалось, в качестве технологической модели использовали подходящую по размеру плетеную корзинку, какие обычно применяют при сборе грибов или ягод. Опыты показали, что если спереди сидит человек ростом выше 180 см, то спинка переднего сиденья почти до половины закрывает задний дверной проем, и установить детское кресло (точнее, корзинку) в таком ракурсе оказалось несколько проблематично. Да и занять место во втором ряду при таких раскладах тоже непросто.Задние сиденья в Patriot Sport — оригинальные, с раздельным диваном. Складываем спинки, поднимаем подушки, но ровного пола багажника не обнаруживаем. Поперек салона, между выступающими арками колес, разместилась консоль — к ней и крепятся подушки. Тем не менее объем багажника впечатляет — 1200 л до крыши.Patriot Sport должен, по мнению маркетологов, стать первым автомобилем в семье. Способствовать росту его популярности будет и цена: 420 000 руб. за модификацию без кондиционера, с мотором 112 л.с. Правда, когда запускали обычный Patriot, тоже уповали и на невысокую цену, и на легендарные вездеходные свойства, и на бог знает что еще, а рынок отреагировал на «аппарат» прохладно. В итоге господствующие внедорожные высоты занимают сегодня обе «Нивы» — вазовская и Chevrolet. А может, и впрямь наладить в Ульяновске производство БТРов?

[Неудержимый]

Подниму тему Патрика! Сам владею сие аппаратом уже почти год. Машина нравится, особенно после пузотерок! Машинка 2007. Двиг змз 2,7л. 409. написано вроде 138 кобыл.На мой взгляд не много маловато, я бы добавил еще. Стоит немецкий ГУР, АБС+ЕБД, Электропакет, цент замок, две печки. Все по иномарочному. Вот только в моем авто нет кондера.Блокировок в стоке нет. НО В продаже миллион вариантов всяких разных.Из плюсов отметил бы, что ремонт обходится не очень дорого. НУ естественно едет по говнам как УАЗ.(стоковый)В машине удобно и комфортно(удобные сидухи), много места и для задних пассажиров+ не маленький багажник.Делал уже много, но не по своей вине, предыдущей хозяин скинул его в арык и разнес весь низ.(уснул аз рулем)За период владения авто менял в основном расходники. Проводил небольшие доработки, мелочевки. Из серьезных: Установил интелектульную систему охлаждения, +установил темостат от монтеро и еще один электрокарлосон.Зимой с включенными двумя печками реально жарко, хватает одной.Из минусов отметил бы, что на низах шумит раздатка(музыка решает данную проблему), и тяга маловата.Еще просели рессоры обидно, что так быстро(((( но тоже решимо.В целом я доволен. Если у кого есть такой же, помогу чем могу!Обитаю в основном тут http://www.patriot4x.../index.php?act=

Изменено: Неудержимый, 30 Сентябрь 2011 - 03:46

[Ahiro]

Хотел покупать такого же. Но не срослось. Можно как-нить напроситься на мини тест-драйв? очень уж интересно.

[Неудержимый]

Хотел покупать такого же. Но не срослось. Можно как-нить напроситься на мини тест-драйв? очень уж интересно.

Да без проблем! Можем покататься! Без фанотизма! Вчера кстати на сайране катался!

[Ahiro]

Да какой нафиг фанатизм? Есть одно хорошее стопорное слово: "чужая".

[Неудержимый]

Конешно!У тебя случаем не черный корандо?

[Ahiro]

У тебя кстати Sport? Я интересовался дефорсированной версией движка. Поставлялся с самой примитивной версией Patriot Sport.Белый. Черный корандо на болотах - не мой. Я как всегда тогда пропустил самое интересное)))

[Неудержимый]

Нет у меня обычный! Спорт короче, у меня он длинный!Да как то выбирать не приходилось, их у нас не много продают!Самое интересное было тогда, когда мы там урюхались в болото!Меня потом от туда около часа лебедой тащили стропой не реально было!Кстати тоже хотел себе Каранду взять! Интересно!

Изменено: Неудержимый, 30 Сентябрь 2011 - 03:42

[Ahiro]

Частично патриот.http://cars.auto.ru/...71091-46bb.html

[Неудержимый]

Чего то там мало от патрика осталось.Только кузов и то низко сидит и передняя панель! Сделали из него кроссовер на раме без мостов

[Mikle]

To НеудержимыйЯ тоже являюсь владельцем Патриота 2007, и очень хотел бы подробнее узнать про упомянутую интеллектуальную систему охлаждения?Я себе поставил недавно самоблок - при желании могу поделиться инфой.

[Shark]

в барахолке этот девайс иммется.

[Бородач]

Частично патриот.http://cars.auto.ru/...71091-46bb.html

Надо было наоборот делать... Все ценность УАЗа в его шасси а не в кузове...

[Ahiro]

Ценность в шасси уаза? У него может быть штатные мосты надежные и переварят крутящий момент дизельного двигателя (3литрат турбо) на 35ых тапках (я не про вояки, а про то что ставят на патриоты на заводе) ? Какая у шасси уаза ценность, если не рассматривать малую цену?Или на это шасси есть море тюнинга, блокировок всех мастей? На муссо - есть (смотреть мосты dana44).

Изменено: Ahiro, 11 Январь 2012 - 08:49

[Бородач]

А вот я как раз про редукторные с блокировками.. что может быть лучше? ну ессссна для определенных целей.

[Ahiro]

что может быть лучше?

Мосты Volvo C303. Ладно заканчиваю офтопик. =)

[mishel111]

Мосты Volvo C303. Ладно заканчиваю офтопик. =)

мосты эти супер, только стоят как 2-3 новых патриота))

[Неудержимый]

To НеудержимыйЯ тоже являюсь владельцем Патриота 2007, и очень хотел бы подробнее узнать про упомянутую интеллектуальную систему охлаждения?Я себе поставил недавно самоблок - при желании могу поделиться инфой.

ООО приятно что нас становится больше)Про охлаждения могу все рассказать и показать! Так же есть много всего интересного по машине!Так же интересно, что у вас за самоблок? Возможно квайф? Интересно знать, где приобрели и как он себя ведет!

[Неудержимый]

Ценность в шасси уаза? У него может быть штатные мосты надежные и переварят крутящий момент дизельного двигателя (3литрат турбо) на 35ых тапках (я не про вояки, а про то что ставят на патриоты на заводе) ? Какая у шасси уаза ценность, если не рассматривать малую цену?Или на это шасси есть море тюнинга, блокировок всех мастей? На муссо - есть (смотреть мосты dana44).

Мосты называются "Спайсер" Про блокировки, их на самом деле очень много! Правда почти все в России.

[Mikle]

Нет, у нас уже тоже блоки есть в наличии на Спайсер мост.Непонятный комментарий в пользу Корейца в теме УАЗов))) Скажите, а зачем ставить 35-е колеса на двигатель турбодизель 3.0 (которого кстати отродясь не было в линейке УАЗов) на УАЗ? Штатные мосты отлично держат штатную резину, при достаточно высоких скоростных показателях на трассе - в этом их достоинство. Каждый выбирает игрушки по карману, вот я, например балуюсь спайсерами на деле, ставлю блоки и тп, если вы себе на корандо уже поставили мосты Диана 44, то очень рад за вас, за то что занимаетесь именно практикой, а не теорией, мне к сожалению до Ди44 пока далеко...Пока двоякое мнение про блокировку, но то что работает это точно, а вот нравится ли это мне пока еще не понял ( Квайф Вал рейсинг с преднатягом 6.0)

Изменено: Mikle, 16 Январь 2012 - 01:22