291 ответов в теме

[Tikhon]

http://m.zakon.kz/46...nostjakh-i.html
Вот комментарий по доверенностям.

[Zixil]

Статья 52. Основания остановки транспортного средства

 

1. Основаниями остановки транспортного средства по требованию сотрудника органов внутренних дел являются:

1) нарушение водителем транспортного средства требований настоящего Закона и (или) правил дорожного движения, в том числе зафиксированное техническим средством фиксации нарушение правил дорожного движения;

2) работа по розыску угнанных, похищенных транспортных средств, а также транспортных средств, водители которых скрылись с мест дорожно-транспортных происшествий, иных преступлений, связанных с использованием транспортных средств;

3) необходимость предоставления транспортного средства в случаях, предусмотренных подпунктом 7) пункта 3 статьи 54 настоящего Закона;

4) проверка у водителя документов, предусмотренных подпунктом 1) пункта 3 статьи 54 настоящего Закона, на стационарных постах полиции, а также при проведении оперативно-профилактических мероприятий;

5) проверка документов на перевозимый груз на постах полиции и контрольно-пропускных пунктах. В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне постов полиции с целью проверки документов на перевозимый груз;

6) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;

7) необходимость опроса водителя и (или) пассажира (пассажиров) об обстоятельствах совершения дорожно-транспортных происшествий, административного правонарушения, преступления, очевидцами которых они являются;

8) регулирование дорожного движения.

2. Остановка транспортного средства по требованию сотрудника органов внутренних дел по основаниям, не предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи, запрещается.

 

 

3. Водитель механического транспортного средства обязан:

 подпункт 7) пункта 3 статьи 54

 

В подпункт 7 внесены изменения в соответствии с Законом РК от 04.07.14 г. № 233-V 

7) предоставить транспортное средство:

медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также, независимо от направления движения, медицинским работникам, сотрудникам органов внутренних дел и органов национальной безопасности для транспортировки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в лечебные учреждения, а также при проведении антитеррористических операций с возмещением затрат;

сотрудникам органов внутренних дел для транспортировки транспортных средств, поврежденных при дорожно-транспортных происшествиях, проезда к месту стихийного бедствия, а также сотрудникам органов внутренних дел, Службы государственной охраны Республики Казахстан и органов национальной безопасности в других предусмотренных законодательством Республики Казахстан случаях;

 

 

А ТЕПЕРЬ КАСАЕМО ДОВЕРОК

 

 подпункт 1) пункта 3 статьи 54

 

В подпункт 1 внесены изменения в соответствии с Законом РК от 29.12.14 г. № 269-V 

1) иметь при себе и по требованию уполномоченных на то должностных лиц органов внутренних дел, органов транспортного контроля передавать им для проверки:

водительское удостоверение на право управления транспортным средством либо временное удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, с документом, удостоверяющим личность водителя;

свидетельство о государственной регистрации транспортного средства либо документ, свидетельствующий о праве собственности на транспортное средство;

в установленных законодательством Республики Казахстан случаях страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и (или) страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

 

путевой лист, документ на провозимый груз (товарно-транспортную накладную) и иные установленные законодательством Республики Казахстан документы на транспортное средство

 

В подпункт 1 внесены изменения в соответствии с Законом РК от 29.12.14 г. № 269-V (СТАРАЯ РЕДАКЦИЯ)

 

3. Водитель механического транспортного средства обязан:

1) иметь при себе и по требованию уполномоченных на то должностных лиц органов внутренних дел, органов транспортного контроля передавать им для проверки:

водительское удостоверение на право управления транспортным средством либо временное удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, с документом, удостоверяющим личность водителя;

свидетельство о государственной регистрации транспортного средства либо документ, свидетельствующий о праве собственности на транспортное средство;

в установленных законодательством Республики Казахстан случаях страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и (или) страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, с обязательной регистрацией физического лица, управляющего транспортным средством, переданным во временное владение и пользование, в уполномоченном органе - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;

путевой лист, документ на провозимый груз (товарно-транспортную накладную) и иные установленные законодательством Республики Казахстан документы на транспортное средство

 

 

Теперь если посмотреть новую и старую редакцию  подпункта 1) пункта 3 статьи 54 то мы увидем, что ты уже с собой ничего возить или предъявлять не должен.... Тихон я согласен с коментариями и то что закон у нас сыроват, но "Папа" сказал отменить и ниипёт, а против него не поспоришь....

[Татарин]

Ввозить, но не старше 2007 года выпуска

В связи с вступлением в силу технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» в странах ЕАЭС, в том числе и в Казахстане, изменились требования для ввозимых из-за рубежа автомобилей, допущенных к первичной постановке на учёт.

Поделиться

Фото: www.moscow-perevozki.ru

 

Согласно документу, транспортное средство, ввозимое на территорию ЕАЭС, теперь должно быть как минимум 2007 года выпуска. При этом у автомобилей должны быть и находиться в работоспособном состоянии системы нейтрализации отработавших газов* и бортовой диагностики (в отношении экологических показателей).

Кроме того, автомобиль должен быть укомплектован как минимум одной фронтальной подушкой безопасности, ABS (антиблокировочной тормозной системой), системой крепления для детских сидений Isofix, дневными ходовыми огнями и иммобилайзером.

Транспортные средства более ранних годов выпуска, согласно регламенту, будут считаться соответствующими требованиям и экологическому классу 4 (Евро-4) при наличии сообщения об официальном утверждении типа или сертификата соответствия**.

В чём разница? Ранее, до вступления нового техрегламента в Казахстане, допуском на постановку на учёт также являлся экостандарт Евро-4, однако соответствует ему автомобиль или нет, определялось посредством не совсем логичной таблицы соответствия, подготовленной Минстранскомом РК, где ключевыми значениями являлись год выпуска и страна-изготовитель: производства стран ЕС — с 2005 г. в., США — с 2006 г. в., Японии — с 2010 г. в. и т. д. Во множестве случаев данное мерило было неверным и вызывало разногласия.

Сказать наверняка, что ввозить подержанные машины из зарубежных стран стало проще, пока сложно. На данный момент лишь видно, что, расширив в некоторых случаях коридор допуска по году выпуска (до 2007-го), ТС принял новые условия соответствия, о которых сказано выше.

* В зависимости от конструкции и типа двигателя это должен быть каталитический нейтрализатор, система рециркуляции отработавших газов, фильтр частиц, селективный нейтрализатор оксидов азота (с использованием раствора мочевины), уловитель углеводородов из бензобака (абсорбер) и т. д.

** Выдаётся государством — членом Таможенного союза на основании результатов испытаний по Правилам ЕЭК ООН.

[Татарин]

фото с сайта auto.lafa.kz

Крупный авторынок "Баянаул", где торгуют запчастями, снесут в Алматы, передает корреспондент Tengrinews.kz. 

"9 января утром рынок начнем сносить. Есть решение суда о том, что рынок подлежит сносу в связи с истребованием государственных земель. Территория авторынка "Баянаул" (на пересечении улиц Толе би и Яссауи. - Прим. автора) около пяти гектаров", - сказали в департаменте по исполнению судебных актов Алматы. В связи с этим судисполнители ожидают жесткое противостояние работников рынка. 

Ранее деятельность авторынка "Баянаул" приостанавливали по решению суда в связи с выявленными нарушениями, в частности по линии санитарно-эпидемиологической службы. 

Вопрос несанкционированных рынков в Казахстане поднимался неоднократно. К примеру, на алматинской барахолке несколько раз возникали пожары из-за несоблюдения пожарной безопасности. Затем власти начали сносить рынки и строить на их месте торговые центры. Также сообщалось, что большинство рынков на барахолке исполнили решение суда об освобождению госземель и начали возводить торговые центры за собственный счет. 

Однако некоторые политики выступили против массового сноса рынков в Казахстане. Так, сенатор Жабал Ергалиев заявил, что "не надо спешить сносить базары, сперва надо построить цивилизованные рынки". В целом, все стихийные рынки Алматы будут снесены, в этот список также внесен авторынок "Баянаул". Всего на территории Алматы действуют 74 рынка. Те торговые площади, которые не подлежат сносу, будут реконструированы. Руководству данных рынков предлагается организовать подземные и надземные автопаркинги, провести работы по благоустройству территории и обеспечить удобные условия для обслуживания населения.

Как выбрать детское автокресло?

 

Отвечаем на такие вопросы: какими бывают детские автокресла
и на что стоит обратить внимание при их выборе?

Вопрос безопасности водителя и пассажиров автомобиля стал актуальным сразу же после первого дорожно-транспортного происшествия. Уже в начале ХХ века некоторые изобретатели предлагали использовать ремни для удержания пассажиров при аварии, однако о массовом использовании тогда и речи не шло. Достаточно сказать, что автомобили стали серийно оснащаться ремнями лишь в пятидесятые годы.

Всё изменилось после изобретения шведским инженером Нильсом Болином в 1958 году трёхточечного ремня безопасности. И это был прорыв в области пассивной безопасности. Но даже тогда ремнями оснащались не все автомобили. Массово ими стали комплектовать машины лишь с 1970 года.

И, конечно же, всё это время изобретатели не забывали о маленьких пассажирах.

Правда, их полёт фантазии сейчас кажется как минимум забавным, посмотрите на фотографии.

 

 

 

1939 год. Американец Ленсор Брессон смастерил первое в мире детское кресло с ремнями. Его изобретение жёстко крепилось к полу автомобиля и устанавливалось между передними сиденьями.

• 
• 
• 

 

 

Детское автокресло в том виде, в каком мы привыкли его видеть, появилось в 1973 году. Это было кресло фирмы Romer. С тех пор изменилось немного.

Группы, возраст

Все детские кресла делятся на группы согласно нормам ECE R44/04:

Группа 0. Вес ребёнка — до 10 кг. Примерный возраст — от рождения до 6 месяцев.
Способ установки — боком к ходу движения.

Группа 0+. Вес ребёнка — до 13 кг. Примерный возраст — от рождения до 1 года.
Способ установки — лицом против хода движения.

Группа I. Вес ребёнка — от 9 до 18 кг. Примерный возраст — от 9 месяцев до 4 лет.
Способ установки — лицом по ходу движения.

Группа II. Вес ребёнка — от 15 до 25 кг. Примерный возраст — от 3 до 7 лет.
Способ установки — лицом по ходу движения.

Группа III. Вес ребёнка — от 22 до 36 кг. Примерный возраст — от 6 до 12 лет.
Способ установки — лицом по ходу движения.

Группа 0 — это люльки. Их количество весьма невелико, так как чаще всего можно встретить кресла групп 0+, I и II/III. Кресла (а точнее люльки) группы 0 подходят с самого рождения. Мы бы рекомендовали захватить такую люльку на выписку из роддома, чтобы даже самая первая поездка малыша была безопасной.

Кресла группы 0+ устанавливаются лицом назад, потому что мышцы шеи и позвоночник малыша ещё недостаточно развиты и даже резкое замедление может быть опасным. Если вы устанавливаете это кресло на переднее сиденье, то необходимо отключить переднюю пассажирскую подушку безопасности.

Кроме того, эти автокресла можно использовать как переноску или кресло-качалку.

Стоит отметить, что некоторые родители переживают по поводу профиля спинки. Переживания напрасны. Спинка повторяет изгибы руки, ведь когда вы держите ребёнка на руках, он тоже не на ровной поверхности лежит.

Чтобы установить автокресло на переднее сиденье, требуется отключить подушку безопасности, но не во всех автомобилях есть такая возможность. В этом случае на торце панели приборов можно встретить такой предупреждающий знак (на фото Ford Kuga): размещать кресло в таких автомобилях спереди запрещено.

Выключатель подушки безопасности чаще всего расположен в бардачке (на фото Mitsubishi Lancer X)

После полугода есть смысл начать присматриваться к креслам группы I. Выбор, как правило, достаточно разнообразен, а также широк ценовой диапазон, поэтому у многих занимает немало времени. В целом торопиться некуда — в идеале пересаживать ребёнка в кресло следующей группы следует с годика (или, в крайнем случае, если малыш быстро вырос и в кресло группы 0+ не умещается). Начиная с первой группы, кресла можно устанавливать уже лицом вперёд, но ребёнка всё ещё пристёгивают встроенными ремнями. Эти кресла зачастую имеют регулировку наклона для того, чтобы малышу было комфортнее во время сна.

Если ваше чадо ездит на переднем сиденье (даже при условии расположения лицом вперёд), то подушку безопасности по-прежнему держим отключённой, потому что сила раскрытия подушки может стать фатальной для ребёнка.

Ну и ближе к трём годам можно брать кресло группы II. Чаще всего это будут кресла II/III. В них ребёнок пристёгивается уже штатным ремнём безопасности автомобиля. Такие кресла используются вплоть до 12 лет, после чего можно пользоваться штатными ремнями.

Ремни или Isofix?

Отдельно стоит рассказать о способах крепления автокресла. В основном распространены два способа: штатными ремнями безопасности и с помощью системы Isofix. Isofix была разработана компаниями Romer и Volkswagen, и в 1990 году Международная организация по стандартизации (ISO) принимает её за стандарт креплений детских автокресел.

Что представляет собой эта система? Это две проушины, которые жёстко прикреплены к кузову автомобиля, — найти их можно в месте стыковки спинки и подушки автомобильного сиденья (чаще всего это место отмаркировано). К проушинам жёстко прикрепляется детское кресло с помощью металлических фиксаторов, которые также предусмотрены в основании кресла. Системы Isofix в автомобилях встречаются в основном на задних сиденьях, но в современных автомобилях бывают и на передних.

В чём преимущество Isofix перед ремнями? Самый главный плюс — кресло устанавливается в правильном положении. Иначе никак. А вот с креплением кресла обычными ремнями бывают случаи, когда некоторые родители неправильно его пристёгивают, последствия такой безответственности порой плачевны. Также для более надёжного удержания кресла совместно с Isofix применяются специальные ремешки-якоря Top Tether (места таких креплений встречаются на задней полке и также отмаркированы).

Узнать есть в вашем автомобиле Isofix или нет достаточно просто — достаточно взглянуть на кресло. Места креплений, как правило, отмаркированы или находятся прямо под пластиковыми заглушками (как на фото в BMW 3 серии).

 

Маркируется Isofix такими значками или просто соответствующей надписью

 

 

 

 

• 
• 
• 
• 
• 

 

 

Но, конечно же, крепления под Isofix не без минусов. Самый значимый — цена. Кресло с Isofix заметно дороже. И ещё один — не во всех автомобилях есть эти самые проушины Isofix, поэтому некоторые современные модели детских кресел на рынке могут не подойти к автомобилю. В этом смысле кресла на ремнях выигрывают за счёт универсальности и цены.

Сертифицировано или самопал?

Выбирая автокресло, обязательно обратите внимание на то, сертифицировано ли оно. Если на автокресле стоит маркировка со значком ECE R44/04, то это свидетельствует о том, что модель соответствует существующим в Европе высоким нормам детской пассивной безопасности и Европейскому стандарту безопасности. Также на бирке автокресла должен быть значок с заглавной буквой Е и цифровым индексом, помещёнными в круг. Это знак официального утверждения соответствия кресла всем нормам, в котором цифра является кодом страны, предоставившей это официальное утверждение («1» — Германия, «2» — Франция, «3» — Италия, «4» — Нидерланды, «9» — Испания).

Насколько безопасно автокресло?

Есть несколько независимых методик проверки детских автокресел. Основные — EuroNCAP и ADAC. Главное отличие в том, что ADAC проверяет сами автокресла, а EuroNCAP в комплексе с краш-тестами автомобилей. Однако главное в этих испытаниях то, что они позволяют совершенствовать детскую безопасность. Кроме того, всегда лучше знать, как может повести себя кресло в критической ситуации — отчёты специалистов содержат такую информацию. При выборе автокресла ознакомление с итогами испытаний также будут не лишними.

Автокресло готовится к испытаниям в лаборатории ADAC

Автокресла после краш-теста автомобиля по методике EuroNCAP

Что сказано в ПДД Казахстана?

Итак, с 7 января 2015 года ПДД в Казахстане претерпели изменения, в том числе это касается и перевозки детей. Теперь детвору возрастом до 12 лет, вне зависимости спереди или сзади, можно перевозить только со специальным детским удерживающим устройством или иным средством, позволяющим пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности. И вот тут заострим на этих самых средствах внимание.

Многие российские и китайские производители давно придумали приспособления, позволяющие, не покупая полноценного кресла, пристегнуть ребёнка стандартными ремнями безопасности. С виду конструкции устройств просты и компактны, помещаются в бардачок любой машины, но они призваны лишь стянуть лямки ремней, чтобы верхняя диагональная лямка прошла ниже головы, не по шее, а по плечу ребёнка. К сожалению, назвать данные устройства безопасными не получается, т. к. при стягивании поднимается поясная лямка, что грозит в случае аварии подныриванием под ремень и травмами живота.

Также довольно широкое распространение в соседних странах получили бустеры — пенопластовые подушки, позволяющие посадить ребёнка чуть выше, снижая тем самым риск подныривания под ремень. Бустер эффективнее стяжек, но в идеале его лучше использовать для детей школьного возраста, т. е. старше 6 лет, когда ребёнок уже вырос, окреп физически и в кресло не помещается. При этом нужно следить за тем, чтобы диагональная лямка проходила выше плеча маленького пассажира.

Мы очень рады, что необходимость использования детских кресел теперь подтверждена юридически, но хотелось бы, чтобы эти правила существовали не ради лишнего повода для выписки штрафа водителю, а ради безопасности детей. И на сегодняшний день при всём разнообразии различных удерживающих устройств всё же самым надёжным средством для защиты деток является полноценное детское автокресло.

Изменено: Татарин, 08 Январь 2015 - 03:35

[Татарин]

Из России и Беларуси можно ввозить любые автомобили

В Казахстане сняты ограничения по годам выпуска и соответствию экологическим нормам Евро-4 для машин, ввозимых с территории стран ЕАЭС. По-прежнему под запретом останутся лишь праворульные автомобили.

Поделиться

Фото: gazeta.ru

 

Договор о Евразийском экономическом союзе и Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», которые начали действовать с 1 января 2015 года, являющиеся межгосударственными документами, вступив в силу, отменили действовавшие ранее национальные регламенты, в том числе казахстанские, а именно наш отечественный документ под названием «О требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан», который в одном из дополнений запрещал в Казахстане выпуск в обращение машин, не соответствующих экостандарту Евро-4.

Отныне перемещение автомобилей в границах союза не регламентируется, соответственно ограничений по годам и экологическому классу для постановки на учёт машин из России и Беларуси больше нет. Впоследствии, по истечении переходного периода (три года), эта же норма распространится и на транспортные средства из Армении и Кыргызстана.

Требование соответствия экостандарту Евро-4 сохраняется только на ввоз автомобилей из стран, не входящих в ТС. Об этом мы писали ранее.

Руководство Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию РК подтвердило корреспонденту Kolesa.kz информацию о том, что запретов на ввоз и постановку на учёт российских и белорусских авто по годам теперь не существует. А сотрудники КАП МВД РК пояснили, что ограничения сняты с даты вступления в силу Договора о Евразийском экономическом союзе и Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». Сегодня они разослали в регионы разъяснения для своих коллег, трактующие эту норму. С полным текстом документа КАП МВД РК можно ознакомиться здесь.

 

 

 

 

 

 

 

 

Бензин по 42 тенге за литр?

В апреле в Акмолинской области начнёт работать опытно-экспериментальный комплекс по производству ГСМ, себестоимость которых меньше 50 тенге.

Поделиться

Фото: www.ria.ru

 

Согласно словам генерального директора центра коммерциализации технологий при Министерстве образования и науки Дамира Егизбаева, реализация проекта по производству бензина и дизеля из бурого угля началась ещё в 2013 году. Несмотря на то что сам процесс в мире уже отработан, отечественные учёные смогли адаптировать технологию под наши ископаемые, а также ускорить процесс и снизить его стоимость. Себестоимость топлива, по утверждению Егизбаева, составит всего 42 тенге за литр.

Чиновник отметил, что если результаты работы небольшого экспериментального комплекса, мощность которого 0.8 тонны в сутки, признают успешными, то у проекта появится инвестор, готовый вложить в развитие промышленного завода $1 000 000.

Изменено: Татарин, 12 Январь 2015 - 08:38

[Татарин]

Проверять наличие, а не содержимое

Согласно заявлению председателя Комитета административной полиции МВД РК Игоря Лепёхи, стражи порядка не будут проверять соответствие аптечек новому перечню.

Поделиться

Фото: www.automag.kz

 

— В конце прошлого года Министерство здравоохранения переработало состав аптечки. Но это сугубо их вопрос. Мы, согласно Административному кодексу и правилам, проверяем наличие аптечек... Единственная задача полицейского — прийти и проверить у вас наличие аптечки. Но проверять состав не будем, — заверил представителей прессы И. Лепёха.

Для справки: с обновлённым составом аптечек, который действует с 11 января, вы можете ознакомиться здесь.

Помимо этого чиновник порекомендовал водителям возить с собой список, состоящий из 8 причин для остановки машины полицейскими. При этом он отметил, что внутренние приказы ведомства категорически запрещают беспричинную остановку автомобиля.

[Татарин]

За что могут изъять права?

Новый Кодекс об административных правонарушениях РК разграничил, в каких случаях полицейские имеют право забирать водительское удостоверение.

Поделиться

Фото: lada.kz

 

Пресс-служба КАП МВД РК сообщает, что в статье 795 нового Кодекса об административных правонарушениях чётко определено, что водительское удостоверение подлежит изъятию только в случае, если за совершённое лицом административное правонарушение предусмотрена санкция в виде лишения права управления транспортным средством. В остальных случаях права после составления протокола незамедлительно возвращаются владельцу.

Таким образом, согласно новому КоАП, забирать водительское удостоверение стражи порядка имеют право только за следующие нарушения:

— статья 590, часть 4 «Управление транспортным средством с заведомо подложными или поддельными государственными регистрационными номерными знаками»;

— статья 596, часть 3 «Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения, влечёт лишение права управления ТС» ;

— статья 606, часть 2 «Нарушение участником дорожного движения правил дорожного движения, повлёкшее создание аварийной обстановки, совершённое повторно в течение года после наложения административного взыскания»;

— статья 608 «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, а равно передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения»;

— статья 610, часть 2 «Нарушение водителями транспортных средств установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения, повлёкшее причинение потерпевшему лёгкого вреда здоровью, повреждение транспортных средств или иного имущества»;

— статья 611, часть 2 «Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся»;

— статья 613 «Невыполнение требований сотрудника органов внутренних дел (полиции), транспортного контроля на пунктах пропуска автотранспортных средств через Государственную границу Республики Казахстан и на постах транспортного контроля на территории Республики Казахстан об остановке транспортного средства, уклонение от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения».

Напомним, действовавший ранее Административный кодекс статьями 618 и 628 разрешал гаишникам изымать права в целях обеспечения производства по делам об административных правонарушениях. Руководствоваться этими статьями стражам порядка предписывал подпункт 8 пункта 52 и пункта 70-4 Инструкции по применению КоАП РК в деятельности органов внутренних дел. Правда, 18 сентября 2007 года Коллегия по гражданским делам Верховного суда Республики Казахстан признала этот пункт недействительным. Тем не менее многие полицейские продолжали ему следовать.

Новый КоАП РК со всеми поправками вступил в силу 1 января 2015 года.

[Zixil]

Кенгурятники в Казахстане попали под запрет

14 января 2015, 14:46

Ес­ли есть от­мет­ка о пе­ре­обо­ру­до­ва­нии транс­порт­но­го сред­ства, то сни­мать ме­тал­ли­че­скую кон­струк­цию не нуж­но.

Со вступ­ле­ни­ем в си­лу тех­ни­че­ско­го ре­гла­мен­та Та­мо­жен­но­го со­ю­за «О без­опас­но­сти ко­лес­ных транс­порт­ных средств» в Ка­зах­стане ста­ло за­пре­ще­но обо­ру­до­вать ав­то­мо­биль кен­гу­рят­ни­ком.

 

- С 1 ян­ва­ря 2015 го­да за­пре­ще­на уста­нов­ка ме­тал­ли­че­ских пред­ме­тов, вы­сту­па­ю­щих за га­ба­ри­ты транс­порт­но­го сред­ства, - по­яс­нил на­чаль­ник от­де­ла до­рож­но-тех­ни­че­ской ин­спек­ции УАП ДВД ВКО Сер­гей Ко­ва­лен­ко.

 

Он та­к­же до­ба­вил, что за­кон об­рат­ной си­лы не име­ет. До 2015 го­да уста­нав­ли­вать кен­гу­рят­ни­ки раз­ре­ша­лось, но де­лать это мож­но бы­ло по­сле то­го, как в по­ли­ции по­ста­вят со­от­вет­ству­ю­щую от­мет­ку о пе­ре­обо­ру­до­ва­нии транс­порт­но­го сред­ства. Ес­ли та­кая от­мет­ка есть, то сни­мать ме­тал­ли­че­скую кон­струк­цию не нуж­но.

 

 

А ТЕПЕРЬ ДЛЯ ОСОБО ПАНИКУЮЩИХ

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ

О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

IV. Требования безопасности

12. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и

N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера,

соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на

горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из

стали или других материалов с аналогичными прочностными

характеристиками. Данное требование не распространяется на

конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного

средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном

порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг,

предназначенные для защиты только фар и государственный

регистрационный знак и элементы его крепления.

 

ПОВТОР

 

 Данное требование не распространяется на

конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного

средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном

порядке

[Татарин]

Казахстанцы могут не приобретать новые автомобильные аптечки — МинздравВместо этого водители могут докупить недостающие препараты, таким образом самостоятельно укомплектовав свой набор первой медпомощи

© Reuters

Казахстанцы не обязаны приобретать новые автомобильные аптечки. Вместо этого водители могут докупить недостающие препараты, таким образом самостоятельно укомплектовав свой набор первой медпомощи. Об этом заявили в Министерстве здравоохранения и социального развития РК, передает корреспондент Tengrinews.kz.

«Обязательного требования по приобретению новых автомобильных аптечек нет, казахстанцы могут самостоятельно обновить их состав в соответствии с приказом министра здравоохранения и социального развития РК», — говорится в пресс-релизе ведомства.

По данным Минздрава, состав автомобильной аптечки изменен в связи с невозможностью соблюдения температурного режима при хранении лекарственных средств в условиях транспортного средства. Все лекарственные средства, кроме раствора пероксида (перекиси) водорода 3-процентного, были исключены. Данный состав разработан в соответствии с нормами европейских стран и соответствует составу аптечек в России и Беларуси.

В министерстве напомнили, что в новый состав автомобильной аптечки вошли:

 

• перекиси водорода 3-процентный раствор (1 флакон),
• бинт марлевый стерильный 5 метров на 10 сантиметров (1 штука),
• бинт марлевый нестерильный 5 метров на 10 сантиметров (1 штука),
• бинт марлевый нестерильный 7 метров на 14 сантиметров (1 штука),
• салфетки марлевые медицинские стерильные (1 штука),
• пакет перевязочный стерильный (1 штука),
• вата медицинская гигроскопическая стерильная 50 грамм (1 штука),
• жгут кровоостанавливающий (1 штука),
• бактерицидный лейкопластырь (5 штук),
• лейкопластырь медицинский (1 штука),
• бинт эластичный трубчатый № 1,3,6 (по одному),
• перчатки медицинские нестерильные (пара),
• ножницы тупоконечные (1 штука).

 

Как сообщалось ранее, 18 ноября 2014 года были внесены изменения в приказ министра здравоохранения РК от 2 июля 2014 года № 368 «Об утверждении перечня лекарственных средств и изделий медицинского назначения автомобильных аптечек первой медицинской помощи». Приказ о новом составе автомобильной аптечки вступил в силу 11 января 2015 года.

[Татарин]

Как правильно установить дневные ходовые огни

19 января 2015 в 11:41 

NUR.KZ

В Казахстане установку ДХО отнесли к переоборудованию автомобиля, которое необходимо узаконивать в полиции, передаётRadiotochka.kz.

Как сообщили в КАП МВД РК, при самостоятельной установке дневных ходовых огней (ДХО) на транспортные средства, у которых ДХО не предусмотрены конструкцией, должны соблюдаться нормы Правил ЕЭК ООН № 48. Одним из ключевых требований, которым автовладельцы часто пренебрегают, является правильное размещение источников света на передней части автомобиля (см. рисунок).

Также отметим, что в Казахстане самостоятельная установка ДХО относится к переоборудованию, которое необходимо узаконивать в полиции.

Порядок действий для внесения отметки об установке ДХО следующий: прибыть в управление технадзора УАП, подать заявление на осуществление переоборудования, произвести установку световых приборов на специализированной СТО, получить справку СТО (акт, заключение) о проведении работ, прибыть в управление технадзора УАП для осмотра и получить разрешение на внесение отметки в СРТС (техпаспорт). После можно направляться в РЭП по месту жительства или спецЦОН для замены СРТС.

Нормы по установке ДХО, на которые будут опираться сотрудники технадзора при осмотре, описаны в Правилах ЕЭК ООН № 48, согласно которым ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 и не выше 1 500 мм от уровня земли. Минимальное расстояние между парой огней — 600 мм, а от края не дальше 400 мм (как показано на рисунке).

Напомним, с 1 января 2015 года, в силу вступил закон обязующий всех казахстанцев в светлое время суток ездить с ближним светом фар теперь и в населенных пунктах.

В пункте 19 "Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами" сказано: "В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения включаются фары ближнего света или дневные ходовые огни".

Ранее ходовые огни официально не считались ближним светом. Теперь же пользоваться ими без дополнительного включения фар разрешено законом.
Читать полностью: http://auto.nur.kz/n...oad/350305.html

[Хохол888]

http://auto.zakon.kz...nye-radary.html

[Татарин]

Отлов должников стартует через неделю

Алматинский департамент госдоходов намерен организовать рейды совместно с судебными исполнителями и полицейскими, во время которых будут задерживаться машины должников по автоналогу.

Поделиться

http://static.kl.kcd.../6359/Nalog.jpg

Как рассказал корреспонденту Kolesa.kz руководитель отдела администрирования непроизводственных платежей департамента госдоходов южной столицы Евгений Чаунин, 27 тысяч алматинских водителей задолжали государству по автоналогу целых 3 миллиарда тенге. Сумма долга у некоторых превысила миллион. Для борьбы с неплательщиками налоговики разработали совместный план мероприятий с судебными органами и департаментом внутренних дел.

Пока они рассылают должникам уведомления по почте либо вручают их лично, отследив машины «забывчивых» алмаатинцев в местах скопления авто. 
А со следующей недели налоговики обещают организовать рейды по отлову неплательщиков. Информацию о должниках из базы данных департамента госдоходов внесут в систему «Поток», установленную на передвижных постах наблюдения полицейских. Неплательщиков станут останавливать на улицах города и отправлять их машины на штрафстоянку.

Кстати, год назад стражи порядка уже обещали создать единую базу данных должников, правда, по штрафам. Попавшим в чёрный список нарушителям они хотели перекрыть возможностьперемещаться между населёнными пунктами на поезде или самолёте, просто запретив продавать им билеты. В данное же время в Казахстане суд может запретить должникам только выезд за рубеж.

[Татарин]

Пешеходов ловят по пятницам

Казахстанские полицейские подсчитали, что накануне выходных происходит больше всего ДТП с «безлошадными» гражданами. Поэтому каждую пятницу в республике проводят профилактические мероприятия среди пешеходов.

 

Фото: Пресс-служба ДВД г. Алматы

 

Как рассказали корреспонденту редакции Kolesa.kz в пресс-службе КАП МВД РК, в 2014 году по вине пешеходов в Казахстане произошло 1 282 ДТП, то есть почти 7 % от общего количества аварий. Анализ показал, что больше всего пешие граждане почему-то расслабляются и перестают адекватно вести себя на дороге именно в пятницу. И потому еженедельно в этот день на пешеходов обращают особо пристальное внимание.

Упор делается в первую очередь на предупреждение нарушений ПДД — с пешеходами чаще ведут разъяснительные беседы. Тем не менее с начала 2015 года 2 777 особо непонятливых пеших казахстанцев были оштрафованы по статье 615 КоАП РК на 5 МРП (около 10 тысяч тенге), а одному за повторное нарушение пришлось выложить целых 15 МРП.

[trekking]

 

вышел закон

https://auto.mail.ru...otberut_nomera/

получается что все линзованные фары нарушают закон?

про доп оптику не сказано

 

http://tengrinews.kz...400001196#z1001

http://tengrinews.kz...400001196#z1001 3. Внешние световые приборы

      1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
      Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
      2. Регулировка фар не соответствует требованиям.
      3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
      4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
      5. Установка проблесковых маячков не соответствует требованиям стандарта.
      6. Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращатели красного цвета, а сзади - белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков.

 

получается, что впереди можно ставить доп фары, про их количество не сказано, т.е. можно ставить как галоген типа IPF LightFirce так и лед бар.

все правильно?

[Zixil]

давайте не будем путать ручеёк с болотом....

 

эта вырезка о том что запрещается эксплуатация авто при следующих нарушения и неисправностях.....

 

противотуманные фары можно устанавливать в количестве 2 ближнего света и 2 дальнего света на высоте не менее 250мм от земли но не выше головного освещения.... если птф комбинированные ближний/дальний то можно устанавливать 2 фары....

 

газо разрядные, галогены или лэд

 

3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации

3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, при этом фары ближнего света должны предназначаться для дорог с правосторонним движением.

Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, должен соответствовать указанному изготовителем в эксплуатационной документации с учетом заводской комплектации данного транспортного средства либо, в случае внесения изменений в конструкцию транспортного средства, указанному в документации на световые приборы, установленные вместо предусмотренных конструкцией.

 

3.8.2. В фарах должны применяться источники света того класса, который соответствует установленному изготовителем в эксплуатационной документации типу светового модуля. При проверке следует руководствоваться маркировкой согласно Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении данной фары, информацией, приведенной на табличке изготовителя или в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства, а также в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

Не допускается использование в фарах транспортных средств источников света, не имеющих знака официального утверждения, либо с несоответствующими классу источника света цоколя, мощности, цветовой температуры а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке этого источника света в световой модуль.

 

а теперь простым языком.... в головной свет акромя родных лампочек ты не можешь ничего поставить.... НО если авто снято с производства то можешь приколхозить ФАРЫ от другого авто....

 

туманки могут быть любыми. Но по лэдам есть 1 оговорачка

 

1.3.12. Фары ближнего света с источниками света класса LED, а так же фары ближнего света и противотуманные фары с источниками света других классов, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен,должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

 

т.е. если есть лэды ближнего света(т.е. мощностью до 60W) то они должны быть типа аля с корректором, короче что бы ваще никого не ослепить....

 

по поводу за линзы и ксенон отберут номера и штраф выпишут.... 

 

3.2. Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с таблицей 1.3.1, приложения № 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения.

 

На транспортных средствах, снятых с производства, допускается замена светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах других типов. У нас почти у всех машины сняты с производства а у кого то уже почти 20 летний срок гарантийного выпуска деталей закончился.... у кого-*то модельный ряд полностью закрыли..... так что пробуйте доказывайте

 

ссылка на технический регламент

[Татарин]

Запрет на параллельный импорт автозапчастей снимут

Значительно облегчить жизнь серым дилерам планируется в странах ЕАЭС, изменив договор о его создании.

Поделиться

Фото: avto-znatok.blogspot.com

 

Проект изменений в договор о Евразийском экономическом союзе, разрешающий параллельный импорт на территорию ЕАЭС отдельных групп товаров, подготовила Евразийская экономическая комиссия. Как сообщил член Коллегии (министр) по экономике и финансовой политике ЕЭК Тимур Сулейменов, сегодня на территории ЕАЭС действует региональный принцип исчерпания исключительного права на объекты интеллектуальной собственности. То есть ввоз товаров из-за пределов межгосударственного объединения невозможен без согласования с правообладателями, официально зарегистрировавшими свои права в странах союза и по сути, ставших монополистами.

Но антимонопольные органы некоторых государств ЕАЭС, в частности — Казахстана, инициировали легализацию параллельного импорта путём перехода на международный принцип исчерпания прав для тех групп товаров, где правообладатели товарных знаков допускают различные злоупотребления. Министр уточнил, что казахстанская сторона настаивает на разрешениипараллельного импорта в отношении автозапчастей.

Напомним, сегодня в Казахстане ряд автомобильных марок внесён в Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности. И реализация машин этих марок, запчастей к ним, а также использование логотипов в рекламе разрешены только официальным дилерам либо компаниям, заручившимся их дозволением.

Для справки: международный принцип исчерпания прав предполагает, что товар, купленный вами в любом государстве мира, становится вашей собственностью и вы можете распоряжаться им без ограничений, в том числе кому-либо продавать. Региональный же принцип позволяет вам распоряжаться лишь товаром, приобретённым в пределах какого-то региона. В данном случае речь идёт о ЕАЭС.

[Татарин]

«Хантер» и «Патриот» получат спецверсии

В апреле дилеры УАЗа приступят к продажам особых версий своих внедорожников.

Поделиться

Фото: ww.uaz.ru

 

По имеющимся данным, Hunter получит одну спецверсию, названную «Трофи», которая отличается от стандартного автомобиля окрасом, дополнительной защитой раздатки, КПП и рулевых тяг, а также чёрными колёсными дисками. Стоимость такого «Хантера» по нынешнему курсу составит $8 850, что на $650 дороже обычного внедорожника. К слову, это не первый необычный «Хантер», созданный ульяновцами, снимаемый, кстати говоря, с производства.

Patriot «Трофи»

Что касается Patriot’а, то для него заводское ателье УАЗа подготовило сразу три спецверсии: «Трофи», «Анлимитед» и «Экспедишн», каждая из которых получила атермальные стёкла и тонировку, а первые две укомплектованы «зимним пакетом», в состав которого входит обогрев ветрового стекла, задних сидений и дополнительный отопитель салона.

Patriot «Экспедишн»

«Патриот» в версии «Анлимитед», помимо всего прочего, оснащён спойлером с повторителем стоп-сигнала, иным контейнером запаски, кожаным салоном и 18-дюймовыми колёсами, тогда как автомобиль в исполнении «Экспедишн» может похвастаться радиостанцией с выносной антенной, экспедиционным багажником, а также защитой рулевых тяг из листового металла.

Patriot «Анлимитед»

Стоимость спецверсий начинается от $13 100 за «Трофи» и доходит до $14 100 за «Анлимитед», притом что базовый «Патриот» оценивается в $11 450.

[Zixil]

чёт я не понял.... теперь с категорией "В" вообще только без прицепа?

 

[Santyaga]

Да, для прицепа вывели новую подкатегорию

[Zixil]

так вот это и странно, говорили что ВЕ надо если прицеп больше 750 или если авто и прицеп и груз весят более 3,5т.... чет здесь где то ипотека и разводиловка