![Фото](http://lapty-club.kz/forum/uploads/av-23.jpg?_r=1298971947)
NISSAN Patrol/Safari
#41
Опубликовано 20 Май 2012 - 01:52
#43
Опубликовано 11 Сентябрь 2012 - 04:45
Вариант один ставить пары 4,88 или 5,12. Проблема только найти их - у Австралов бывает но редко, америкосы не делают, в европе цены конские.давно тишина здесь))
давайте поднимем тему занижения пар...
я заказал 35 симакс, думаю у рд28 не хватит дыхания...!?
какие есть НЕ больные варианты???
Хотя 4,88 можно поискать на розборках от 270-го с дизелем 3,3, но там чёта нада химичить с установкой в передний мост. Где-то нафодил про это, если интересно могу найти снова.
Изменено: Брандмейстер, 11 Сентябрь 2012 - 04:46
#44
Опубликовано 25 Сентябрь 2012 - 02:24
Изменено: Leha, 28 Сентябрь 2012 - 05:13
#45
Опубликовано 27 Сентябрь 2012 - 07:07
если коротыш, ставь 2,5 см и вибрация уйдетУ меня у-60 поднял гдето на 5-6 см появилась трясучка после 75 км. Каку поставку под траверсу надо по толщине ?
а для длиного и 0,8 см хватает
#46
Опубликовано 18 Ноябрь 2012 - 06:35
Отсюда вопросы:
1. Может ли быть постоянно открыт клапан обвода газов мимо турбы, тот который открывается в случае передува, хз как называется правильно.
2. Как проверить его работоспособность.
3. Если не он то турба? Почему тогда турба работает на более высоких оборотах?
4. Есть ли у кого датчик буста, потестить давку. Покупать ради проверки даже китаезный, показывающий погоду на марсе желания мало.
#47
Опубликовано 20 Ноябрь 2012 - 08:36
на Гагарина Кихтенко есть Руслан там и протетироваться можно, заглуши ЕГР турбина раньше хватать будет, у меня так.Привет! Вопрос по турбе на Nissan Safari Y60 2.8. Подтык турбы и свист слышно после 2200 оборотов примерно, до этого тупой как валенок. У бати моего Y60, так у него прет с низов и турбу слышно.
Отсюда вопросы:
1. Может ли быть постоянно открыт клапан обвода газов мимо турбы, тот который открывается в случае передува, хз как называется правильно.
2. Как проверить его работоспособность.
3. Если не он то турба? Почему тогда турба работает на более высоких оборотах?
4. Есть ли у кого датчик буста, потестить давку. Покупать ради проверки даже китаезный, показывающий погоду на марсе желания мало.
#48
Опубликовано 09 Декабрь 2012 - 06:26
#49
Опубликовано 10 Декабрь 2012 - 08:17
#50
Опубликовано 10 Декабрь 2012 - 09:17
#51
Опубликовано 26 Декабрь 2012 - 03:44
Патруле- и Сафариводы, скажите мне уважаемые, как ведут себя ваши машинки при условии разного сцепления с покрытием на полном приводе.
У меня так, если с полными приводом покрытие однородное - снег, лед, то сафарь идет ровно. Если же одно из передних колес попадает на кусок дороги с другим покрытием, допустим - снег - асфальт пятнами, или каша, то приходится его буквально ловить на дороге. Если на таких пятнах полный привод выключить - то идет ровно как по однородной поверхности.
#52
Опубликовано 26 Декабрь 2012 - 04:37
#53
Опубликовано 26 Декабрь 2012 - 09:25
175.70.16.А у тебя какая резина? Мой на все сезонке идет ровно
спереди Yokohama зимняя, сзади Maxxis зимний. летом на гудрич такого не наблюдал. да и скоростей таких не было по бездору.
#55
Опубликовано 29 Декабрь 2012 - 02:23
#56
Опубликовано 29 Декабрь 2012 - 02:38
#57
Опубликовано 29 Декабрь 2012 - 04:09
#58
Опубликовано 07 Январь 2013 - 04:25
#59
Опубликовано 08 Январь 2013 - 09:48
Планирую прикупить себе Patrol 5-дверый в Y60 кузове, подскажите пожалуйста в каком СТО его можно обследовать и/или на что мне нужно обратить внимание.
Спасибо.
#60
Опубликовано 09 Январь 2013 - 09:01
Добрый день!
Планирую прикупить себе Patrol 5-дверый в Y60 кузове, подскажите пожалуйста в каком СТО его можно обследовать и/или на что мне нужно обратить внимание.
Спасибо.
В первую очередь двигатель (Старый Ниссан центр на Рыскулова или любое другое место где понимают что такое дизель) на предмет общего состояния. Неплохо померить компрессию, давление турбины. И в завершении подъем без остановок на Чимбулак. Если при диагностике все нормально и подъем на Чимбулак выдержит без подъема температуры или потери уровня ОЖ то можно надеяться что все ОК.
Во вторых рама и кузов на предмет коррозии, ее часто маскируют всякими замазками, а не ржавые 60-е в природе большая редкость, это можно на любом СТО с маляром которому можно доверить. Если рама свежевыкрашена хорошо ее отверткой поковырять. Я когда на своем со ржавчиной боролся очень много отрезали и переваривали, хотя внешне все было нормально.
Можно еще коробку-раздатку-ходовку-мосты но там в принципе особо ломаться нечему, если есть проблема она проявляется в виде потеков-хруста-скрипа.
2 пользователей читают эту тему
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0