Вот и закончил, зачетный пацан Баха, ломать машины..... колечко было весёлым, сначала Бика заставила свою машину принять походку как у девочек весной, потом ещё и другую машину попробовала подвинуть, но бампер оказался слабее колеса другого автомобмля.... Потом видимо Бика устала кататься и таки села, но ей было скучно и через 3-4 мин сел рядом крузер, вдвоём веселей, но на троих не сообразишь, видя что компания скучает и у них недобор через минут 5 третьим стал патруляка. Но он устал больше всех и поэтому когда сел просто завалился облокотился на крузака. Правда не долго составлял компанию и вскоре карабкаясь по веревочке свалил..... Правда не надолго, уж больно компания весёлой оказалась и поэтому не долго думая плюхнулся туда ещё раз.... пообщавшись вдруг вспомнил о гонке и опять цепляясь за соломенную веревочку покинул "место сбора" ... дальше чуток подводит память, так сказать "монтаж" ибо знакомых встретил. Бика таки тоже сказала, что уже поздновато для посиделок и покинула скучающего крузака. На очередном круге видя, что крузак остался один друг патруляка не оставил его в биде и со всей скорости плюхнулся в, уже привычную ему, грязевую ванну и опять хотел было облакотиться, так сказать обнять друга, но коварное колесо видимо нашло, ещё пока, твёрдый грунт и этого им не удалось.
Старт у ТР1 был конечно веселым, первой шла Бика слегка подпрыгивая на кочках и с походкой "а ля ка на волнах лодочка", остальные прыгали уже сильнее ибо мастерством такой походки не обладали и по накатанной ехать не получалось. Дождавшись когда все участники подъедут к болоту, решив что уже пора, стартовала сузучка с родословной имея на борту нового владельца и по совместительству пилота Лиса и уже привычного ей штурмана ввиде Генки Дозера.... Вот им то видимо вся накатка и доставалась, тк все скакали как блохапояйц.... кузнечеки, а они шли ровно не торопясь, как по бетонке, не забывая при этом попивать кофе по всем правилам этикета, чашечки на блюдичке и при этом обязательно отставлять мизиньчик, когда берешь чашечку. Катались они так конечно не долго, пока видимо кофе не кончился, и потом начали брать разгон и почти дрифтом входить в повороты. Это то и сыграло с ними злую шутку, колеса всё время были на грани разбортовки и между ободом и резиной набилось слишком много грезе-песка, из-за чего им даже приходилось останавливаться и подкачивать колеса, так же по ходу они таки умудрились залить трамблёр- из-за которого они в последствии начали отстрел лишних на трассе.
Самым жутким моментом стал обрыв металлической веревочки. Тот самый крузер, что составил компанию Бике, не оставлял попыток покинуть место встреч, и когда остался один ему таки удалось удачно закрепить якорь и натянуть свою "бельевую веревку". От себя скажу, что растояния между ним и ленточкой, за которой стояли зрители, было не так уж и много, не смотря на то, что между ними ещё сидела Бика, но я бы не рискнул там ехать. Но тут 1 из экипажей рискнул протиснуться именно в эту "дырку". Пилот родился в рубашке 100%. 10мм трос таки не выдержал натуги и лопнул. Зрители, которые были рядом не пострадали, пострадали только 3: пилот, которому трос зацепился за ногу и чуть не поменял его вертикальное положение на 180 градусов; так же пострадал сам трос, большую часть которого намотал Паджерик; и конечно же якорь, который просто ахренел от того, что кто то вдруг передумал и решил его резко дернуть в другую сторону, как говорить "не выдержала душа поэта"
ТР2 особенно ничем не приметился, мне не приметился.... я по большей части общался с людьми и решали проблему у усмерть прилипшего ещё одного патруля, ибо он 1 подтягивал к себе 3 машины на электро-веревочках. А ещёя частенько морщился и затыкал уши от регуляно пролетающей мимо пчёлки.... Субару форестер с не понятным рыком сзади. Вообще надо сказать, что братья джипперы с Чимкента таки сделали работу над ошибками после Июльского Драйва и учли особенности жидких грунтов Капчагая, тк они ехали и местами когда уже некоторые говорили "всё сел" они показывали обратный результат, агрегаты таки подвели их у одного была проблема с не естественно выгнутым колесом, а второго я просто не нашёл, но пропал(из поля зрения на болоте) он "вроде" до финиша.... ТР" больше запомнился во время эвакуации.... Когда Рус Ахмудов одев телепузик пошел глянуть трассу и послушать впечатления, на обратном пути провалился в яму возле которой был Хохол и они начали делать дружно "себяшки", выкарабкавшись и не пройдя и 10 метров история повторилась.
Вообще во время заезда в ТР3 Рус наверно потерял килограмм 10. Так как там весь твёрдый грунт быстро размесили и обозначились коварные ямки, в которых постоянно кто то сидел по очереди, то Ихсан регулярно перед болотом выкидывал своего штурмана на разведку новых коварных участков, а сам тихо мирно наблюдал с каким завидным постоянством меняется рост его штурмана, когда же путь был найден, то Русу приходилось ещё долго бежать за "маршруткой" спотыкаясь и падая в колеи, но всегда добегал. Кругов так через 7 ему надоело бегать за "маршруткой", так же как и танцевать вальсы в болотной грязи, когда ноги застревают по самые уши, и со словами "Ихса, да я тут все кочко-ямы даже уже пузом знаю, Поехали я тебя направлять даже с закрытыми глазами", они продолжили участие, но на следующем круге им стало скучно и они решили помочь ещё 1 участнику.... они решили его выталкать из "грязного плена" сыграв в бильярд, т.е. просто толкнув сзади, ну как говориться "хотели одно, а получилось как всегда", т.е. они почти заехали на него. Ихсан конечно потом извинился и сказал, что это случайность и коварная грязь его кинула на авто, а он хотел проехать рядом.... Но порцию грязевого снежка в лобовик всё же получил....
Вообще ямок было 3 и как на зло они находились не друг за другом, а все на 1 линии перпендикулярно движению по трассе. 1 ямка это ямка Славки Ракова, ибо он её первым нашел, долго вылазил, а под конец гонки таки решие её взять ещё раз и большим ходом, но ямка была проворней. 2 ямка это ямки Ёжика, ибо он в ней до конца гонки и остался, хотя 2 его более лёгких соперника не раз её проходили, но поскольку выходить из неё тяжко, они отказались от последующих её форсирований, не сказав этого Ёжику. 3 ямка, я бы ейдал название гостеприимная(по количеству сидевших в ней) или штрафная(ибо пока ты там сидел твои соперники таки успевали нарезать от 2 до 4 кругов), так же особенностью этой ямы было время простоя, пустой она была всегда не более 4минут, как следующий экипаж, причем не факт, что там не разу не сидевший, плюхался в неё на перекур....
после заезда сразу же по машинам и домой, холодный ветер с Чингильдов и промокшие кроссовки(да я знаю, что надо было брать сапоги) таки очень сильно способствовали принятию данного решения.
это был СУ3, про предыдущие сушки вам расскажут уже сами участники, ибо меня там не было, а играть в "глухой телефон" пересказывая услышанное не хочу.
вот так вот