Паджеро 2, 1992г, 3.0 бензин, левый руль, механика.
Однажды погасли все огоньки на раздаточном индикаторе. Недавно решил разобраться самому. Отписываюсь, знаю что многим это интересно, сам много в инете на 2х языках искал, путевого ничего не нашел.
Нумерация датчиков и их назначение на первом рисунке.
Во первых, доступ к датчикам очень трудный. Если машина не лифтованая, то еще хуже. Есть лючок, маленький очень, сверху, сзади переключателей скорости и раздатки. Но видно только 2 датчика, да и манипулировать ими одна жуть… Решил проблему: взял болгарку и расширил лючок до размера где то 15см Х 15см. При этом оставил гайки с двух сторон для будущей крышки. Остальное крепление крышки будет на мощных саморезах. Открылся доступ ко всем датчикам и комфортно стала работа с проводкой.
Шнурок был сломан на 2х датчиках, снял их, восстановил. В нете полно об этом инфа. Выдернул всю проводку, все фишки ликвидировал, кабели все были треснуты от старости.
Из салона вниз идет пучок проводов. И них один толстый кабель идет на стартер — включение зажигания, одна пара идет на лягушку заднего хода, его тоже трогать не будем, 5 кабелей идут на 5 датчиков, по одному. Из 5и кабелей на одном желтом только (+), он та идет прямиком на соленоиды включения переднего моста. На всех остальных (масса).
Решил юстировать все датчики и кабели. Снял все датчики, посмотрел ход штока под каждом из них и проверял сигналы с датчиков во время переключения. Из пяти датчиков датчики под номером 1 и 2 шариковые и диаметр резьбы по толще. Остальные 3, под номерами 3,4 и 5 игольчатые. Все датчики при нажатии выключаются.
Датчики 1 и 3 отвечают за включение и выключение Центральной Блокировки.
Датчики 2 и 4 отвечают за включение и выключение 4WD.
Датчик 5 (задний, левый) отвечает за понижайку (HI-LOW). Там сигнал +++-+, то ест, отключается только в нейтралке на раздатке. Тем самым выключает индикаторы колесиков на панели при нейтралке, а остальное время их высвечивая. Без него 4 колеса не будут гореть на панели. На него соединяем синий кабель с оранжевой полоской.
Сигналкой находим желтый кабель с (+)ом, он важный кабель, соединяем его с датчиком 2! На датчике сигнал +----. Это означает что, в положении 2H передний соленоид получает сигнал, тем самым ВКЛЮЧАЯСЬ отключает передний мост. В остальных положениях отключенным держит вакуум оставляя включенным передний редуктор. Без этого кабели и если неправильно подключить передние колеса не будут крутится.
Другой желтый кабель, который при касании на массу зажигает задние колесики на приборе, соединяем с датчиком 4. Сигнал на датчике -++++. Он то держит зажженным все колесики в положениях 4H, 4HL, 4LL кроме 2H.
Остались датчики 1 и 3. На оставшихся 2х кабелях должен мигать средний желтый квадратик на панели при касании на массу. Один из них показывает включение межосевой блокировки, другой отключение. Эти датчики очень актуальны для тех, у кого есть задняя блокировка. Так как без их сигнала не включается блокировка. Сам разобрал эти датчики из за того что, во время вылазки в лес вдруг не сработала задняя блокировка, ездил по говнам только на передней блокировке АРБ. Там и понял что датчик оборван. Хороша раздатка П2 в том что она механическая, датчики только сигнализируют БУ для индикации, кроме датчика 2 (выключение соленоида).
Так как не помню какой из кабелей (желтый и синий с белым) точно в какой датчик (1 и 3), опытным путем определит легко: Переводим переключатель в положение 4HL, соединяем кабели на датчики, если переключение не фиксируется, меняем местами.
Все должно работать. На все концы одел штекера, отметил разными цветами изоленты, соединил в пучок, одел шланговку и зафиксировал с запасом хода. Порезал из пластикового листа крышку для нового лючка чуть большего размера. Залил края оконным герметиком и закрепил на болтах и саморезах.
Надеюсь все написанное поможет разобраться в раздаточной головоломке…
Инфа взята с drive2.ru
