18 ответов в теме

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Давайте подумаем вместе, а то я плохой электрик)))

 

Дано: TLC 78, два аккума по 75A медалист (аккумы исправны, проверяли, возраст 2 с копейками года), стандартный гена (с новой обмоткой) (я не помню он у нас кажется на 60 или 65), релюшка исправная, новая была года два назад.

 

НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ:

 

Что наблюдаем, если все световые и так далее приборы выключены (кроме музыки, она работает но не сильно громко - это сенсорная магнитолла, новые колонки, буфер) то показывает 14.2 - 14.3. Газонуть до 2500 оборотов - 14.3

 

Если включить фары ближний падает до 14.0 - 14.1. Газонуть до 2500 оборотов - 14.3

 

Если добавить печку первая - вторая скорость - 14.0. Газонуть до 2500 оборотов - 14.2

 

Печка на максимуме - 13.9 - 14.0. Газонуть до 2500 оборотов - 14.1

 

Если включить все подогревы  - 13.8 - 14.0. Газонуть до 2500 оборотов - 14.1

 

И тут начинается самое интересное - если включить верхнюю люстру, или просто доп туманки, или доп ксенон сразу падает до 13.8. если при этому включить печку, ближний - 13.4 - 13.5. Даже если газонуть до 2500 оборотов то выше 13.9 не поднимает.

 

 

Что я думаю, менять релюшку - так как не поднимает, когда надо.

 

Не справляется гена - менять на более мощный от хайса например. Есть ещё идея поставить второй, как только его цеплять? Вообще мне больше нравиться идея со вторым, вдруг один отказал ты дальше едешь на втором.

 

Почему стоит включить доп свет так проседает?

 

С другой стороны я точно знаю что на 78 прадиках в зависимости от температуры (летом всегда меньще, чем зимой, так с завода) и от заряженности аккумов мощность от гены идёт разная, регулируется той же кажется релюшкой.

 

 

Пожалуйста, пишем своё мнение, пытаемся вместе решить как лучше поступить.

[Pandamonium]

Для  начала нужно проверить гену  на  стенде, снимается  он  не  сложно,  если с  ним все пучком то нужно смотреть подключение доп  света,  может где  то   КЗ или  подключено  не правильно. 

[TLK]

Для  начала нужно проверить гену  на  стенде, снимается  он  не  сложно,  если с  ним все пучком то нужно смотреть подключение доп  света,  может где  то   КЗ или  подключено  не правильно. 

 

 

+100% гену проверь для начало,а если люстру в включаешь то проверь рылюху самой люстры. 

[Shark]

На прадиках надо менять регулятор заряда, он сильно занижен и орассчитан на японскую жару.

+можно поменять гену себе нашел 90 ампер, но регулятор тож надо под замену.

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Отвечу сразу всем оптом, по поводу короткого замыкания, не думаю, так как одинаково сильная просадка проявляется при включении либо люстры, либо доп дальнего, либо ксенона, всё подключено совершенно отдельно.

По поводу того, что идёт занижение из япии, об этом в курсе, когда менял себе релюшку на новую, мне сразу электрик как-то подправил (подозреваю, что подпаял диод или что-то в этом духе), что б чуть больше давал

З.Ы.: а что за стенд для проверки гены? первый раз слышу, где есть? Сколько стоит проверить?

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Так кажется разобрался, сегодня взяли и померли оба аккума))) Поставил новые, с ними просаживается меньше, а аккумы старые со вчерашнего вечера перестали брать заряд.

Кстати проверили утечек в простое нет, потребление в пределах нормы, гена исправен, как и релюшка, проседания есть, но как разговаривал с электриком в целом всё нормально, гена справляется, да и на новых аккумах меньше сейчас просаживается, а ведь они со склада, полу заряженные, щас поезжу, говорят будет ещё лучше напругу в сети держать.

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Видимо предвестником проседания стали, я ещё до этого стал за пару недель замечать что быстро разряжаются аккумы мои.

[4_wd]

На 78м разве плохо с такой нагрузкой на холостых 13.5? А обмотку где делали или новая заводская китайская?

[Tikhon]

Может скататься на новую площадь? Там по электрике ремонтом занимаются. Контактов нет, но могу найти.
По Мира ниже Саптаева, первый поворот направо и до упора, там в высотке полуподвальном помещении и находятся они.

[_S_T_A_L_K_E_R_]

13,5 это мало, просто меняется реле.

Да уже электрики все решили

Курил зарядник, буду после простоев заряжать для профилактики
Обмотку на тулпаре у электрика, есть там не плохой

[Zixil]

Поздравляю с тем что разобрался, но внесу свои 5 копеек.... если мне не изменяет память, то у тебя люста из 4х танковых противатуманок(если не так, то дальше можешь не читать)

итак: 4 туманки танковые рассчитаны для ламп под 24В.... тк мы все ленивые и жадные(т.е. не ставим инвертор на 24В) то обычно туда ставят лампочки Н4(подрезав юбку).... Теперь опять же вопрос как ты их подключил(бижний, дальний или и ближний и дальний)

а теперь немного формул W=V*I т.е. Ватт=Напряжению(12В)*Силу тока(NАмпер)

берем стандартные лампочки(без всякого рода усилений +30%-70%) они 55W\65W(ближний\дальний)

3 варианта подключений:

1. ближний: 55Ватт/12В=4,58А*4(кол-во туманок)=18,32А генератор как ты написал(предположительно) 60-65А вот и смотри почти треть максимальной нагрузки берут туманки

ну далее по той же схеме

2. дальний 65Ватт/12В=5,41А*4шт=21,66А ещё чуток увеличилась нагрузка

и вариант №3.

ближний/дальний (55ВАтт+65Ватт)/12В*4шт=40А уже больше половины максимально выдаваемой энергии генератора.....

 

с ксеноном тоже самое, вот только на розжиг он много берет.... 

 

так что с помощью этой не хитрой формулы посчитай на сколько ты в общем грузишь генератор..... ах да, вот ещё что.... по поводу вот этих вот просиданий..... не факт что старым аккумам пришла старая с косой, тк из-за таких нагрузок(+прибавь еще сюда родной свет) когда генер не справляется он отдаёт часть нагрузки с аккумов и естественно пока аккумы новые они тебе все просидания повыравнивают..... это моё мнение.... что могло бы помочь? только нормальное распределение нагрузки, 2й генератор или генератор большей мощности(от 100А и выше).... и то последние 2 варианта, всё равно могут быть просидания и это нормально.... по одной причине..... когда генератор вращаешь создаётся электромагнитное поле которое в итоге он преобразует в электричество(крайне грубо и не профессионально сказано), так вот это поле стремится остановить вращение тк его вихревые потоки прямо противоположны вращению ротора генератора.... чем сильнее вращается тем больше выдает тока, но при этом больше сил для его остановки..... когда ты врубаешь ему нагрузку(например 50 А) то вот эти просидания появляются из-за того что.... (совсем грубо говоря) сила на вихревых потоков оказывает большее давление (на остановку), когда ты начинаешь подгазовывать, ты увеличиваешь частоту вращения ротора, а соответственно оказываешь большую силу противодействия( грубо говоря тем самым помогаешь ему справится с нагрузкой)....

 

за последние разъеснение просьба не кидать в меня камнями(относится к СуперМегаУуруЭлектрикам) просто попытался на пальцах всё объяснить(а если кто это всё знает, то просто напомнить)

[_S_T_A_L_K_E_R_]

по поводу аккумов, они реально сдохли, пару суток на заряднике, потом за пару часов разряд, видимо осыпались пластины и коротит внутри сам на себя и сам разряжается.

 

да люстра из танковых, там цоколь переделан под H4)) только там 100 Вт лампочки))

 

Щас пару дней поездил на новых аккумах напряжение в бортовой цепи 14.3 даже с ближним.

 

думаю 2,5 года для аккумов с моими нагрузками и никогда их не заряжал для профилактики, плюс бездор, плюс дизель, думаю срок нормальный, вот теперь купил зарядник, буду новым делать пару раз в год профилактическую зарядку, посмотрим что это даст.

 

но гену наверное надо помощнее от хайса.... с правильной релюшкой

Изменено: _S_T_A_L_K_E_R_, 02 Июнь 2014 - 12:34

[Zixil]

а вот теперь вопрос.... зачем? зачем давать зарядку в пару суток? они у тебя за это время и выкипеть могут.... есть сейчас нормальные !маленькие! !российские! зарядники с автоматическим отключением.... второе, как они у тебя за 2 часа разрядились? что за нагрузку ты им устроил???? просто интересно..... просто если ты на них посадил пару галогенок, то и новые аккумы разрядятся за это же время.... опять же какие у тебя аккумы обслуживаемые или нет? если обслуживаемые, то сам всё знаешь, надо проверить жидкость, если нет, то в принципе правильно сделал..... чем не обслуживаемый лечить проще выкинуть и купить новый.... но всё же на вопросы ответь, очень интересно....

[Zixil]

и по поводу 100Ватт лампочек в противатуманках.... это не очень камильфо.... у меня тоже танковые стоят под Н4, но я их буду переделывать, чего и тебе советую.... причины.... очень сильный нагрев.... следствие: перегрев и осыпание проводов, затемнение(замутнение итд) отражателя, ну и попадет водичка можно сразу выбросить(контраст температур->лопнувшее стекло).... я хочу их переделать(точнее попробовать, точного представления пока нет) под диоды.... как что придумаю отпишу здесь.... да и лампы накала в 100Ватт это большая нагрузка на "гену"

[Shark]

заряжать 2 е суток можно но током заряда 1 А, кстате наиболее гуманный способ зарядки, в отличие от получасового током заряда 50 -100А

Себе специально купил источник способный выдавать до 5 А, им зарядилв хлам посаженный  55 А аккум примерно за 1,5 суток. Ток заряда постоянно корректировал в пределах 1,5 - 2 А

[Zixil]

заряжать 2 е суток можно но током заряда 1 А, кстате наиболее гуманный способ зарядки, в отличие от получасового током заряда 50 -100А

Себе специально купил источник способный выдавать до 5 А, им зарядилв хлам посаженный  55 А аккум примерно за 1,5 суток. Ток заряда постоянно корректировал в пределах 1,5 - 2 А

 

вот именно такой процесс постоянно надо контролировать и корректировать.... проще взять "автомат" и он всё сделает за тебя

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Отвечаю по порядку:

я заряжаю автоматом, он сам снижает мощность при заряде до 0.1 ампера падает при заряде аккума, разряженный при малом токе можно заряжать от суток и более. Так даже правильнее

нагрузки не было просто постоял около офиса, я же писал потом, что видимо осыпались пластины и из-за внутреннего коротыша сами себя высадили

нет не обслуживаемые, про обслуживаемые знаю, и какой уход им нужен, но мои не такие)

[Zixil]

Отвечаю по порядку:

я заряжаю автоматом, он сам снижает мощность при заряде до 0.1 ампера падает при заряде аккума, разряженный при малом токе можно заряжать от суток и более. Так даже правильнее

нагрузки не было просто постоял около офиса, я же писал потом, что видимо осыпались пластины и из-за внутреннего коротыша сами себя высадили

нет не обслуживаемые, про обслуживаемые знаю, и какой уход им нужен, но мои не такие)

 

по поводу просто стояли и разрядились ты не писал, ты написал что..... ааа какая разница.... просто я тебя не так понял и подумал, что ты им нагрузку давал..... ладно проехали.... 

 

а по поводу аккумов что из них лучше???? обслуживаемые или нет??? по мне лучше не обслуживаемые..... как батарейки сдохли выкинул.... но это субъективное мнение

[_S_T_A_L_K_E_R_]

говорят обслуживаемые, при должном уходе служат на пару лет больше на легковушках.