В общем так! Интересная тема! опишу свои принципы!
1.замена масла в двс, замена топливного фильтра и воздушного за 2 дня до соревнований. пользуюсь всегда одним и тем же брендом.
2.замена масла в акпп с промывкой фильтра за 7 дней до соревнований дабы в случае чего выявить и устранить потеки, а также проверить новое масло на вспенивание и потерю вязкости прокатившись в стиле дакара. (акпп в режиме соревнований испытывает невероятные нагрузки, задумайся об охлаждении масла в акпп, но не мне тебе об этом говорить)
3.проверить уровни масла и наличие воды в мостах и раздатке после покатушек, при необходимости заменить. кстати про сапуны не забудь в свободном классе придется поплавать.
4. реши на корне вопрос с хабами, а лучше запасные бери.
5. обязательная промывка радиатора под высоким давлением со снятием, антифриз заливать лучше концентрат, практика показывает, что температура кипения у концентрата выше, а значит расширение происходит при температуре выше чем у обычных помоев, тем самым меньше соплей с расширителя и меньше риска непредвиденых течей ОЖ, из за завышенного давления в системе при максимальных нагрузках.
6. Посмотри крепление рулевой колонки в салоне, стандартный крепеж предусматривает срыв колонки при сильном ударе(на паджерике точно есть), дабы уберечь водителя от удара о руль, в твоей ситуации этот механизм может сыграть злую шутку.
7. ну и стартер генератор в запас, водичка их может убить!!!
если в кратце то как-то так! Удачи в подготовке! АКЕЕЕЛЫЧ!
