10 ответов в теме

[Стёпыч]

Всем здраствуйте!
Разгавор пойдет об установке электровентиляторов на Ниссан Мистраль 2,7 ТД.
Так как гидромуфта у меня была механически заблокированна и стоял вопрос о замене гиромуфты, подщетав что поменять на электровентиляторы будет дешевле и ноу хау всегда приветствуеться то решил поставить электровентиляторы.
Что было купленно для установки:
1. Вентиляторы от Ниссан Цефиро в 32 кузове.
2. Реле 4 контактное (ну или как там оно называется не силен в электрике по названиям)
3. Датчик вкл. электровентиляторов от Митсубиси Галант на 85-80 гр, он 2-ух контактный. (идеально подходит в нижний патрубок в место заводского датчика отключения кондера)
4. Коробочка под предохранитель и пред. на 30 ампер.

Вентилятор сел на радиатор по верхним креплениям идеально между ушками крепления 40 см. внизу затянул к радиатору на пластиковые хамуты, предварительно подложив разрезанный шланг что бы не перетер радиатор и единственно пришлось немного срезать дифузор радиатора со стороны аккамулятора. Далее при помощи нажовки по металу и балгарки чем выше диск тем лучше,была спилена неработающая гидромуфта путем частичного среза муфты нажевкой и далее по оси балгаркой. Необходимо сначало одну плоскость пропилить потом прокрутить двигатель на 180 гр. и повторить процедуру. Далее все это дело устанавливаем, подключаем электропроводку (дабы не заморачиваться и что бы охлаждение было постоянный даже при выкл. двигателе) подключил напрямую к АКБ через предохранитель. Садим все провода на стрипы и все дело зделанно. Как в рекламе))) - Заливаем, запускаем, проверяем. Все отлично вентеляторы включаються когда стрелка температуры начинает подниматься чуть выше середины и отключаються как только стрелка понизиться чуть ниже середины.
Ну вообщем то и все.
Фото установленного вентелятора будут чуть позже.

Изменено: Стёпыч, 03 Апрель 2014 - 03:52

[Стёпыч]

Вообщем то забыл написать по поводу цен:
1. Вентиляторы - 6000 тг.
2. Релюшка 30 ам. - 500 тг.
3. Датчик включения вентиляторов Митсубиси Галант - 1000 тг.
4. Пред. вместе с коробочкой - 200 тг.

Бывает после того как двигатель заглушишь вентиляторы продолжают охлаждать в течении минуты примерно, что положительно сказывается на двигателе,он не остается горячим даже после длительного подьема в горку.

Изменено: Стёпыч, 26 Август 2013 - 03:47

[4_wd]

А какой в них плюс? Не могу добиться ни у кого. Есть места для сравнения, где с ними лучше? Где температура мотора ниже? Или это для увеличения мощности, за счет срезки муфты?
Я в горах без них запросто поднимаюсь на уровень, примерно, 3500, мотор не греется, по камням газ-тормоз.

Изменено: Leha, 27 Август 2013 - 04:05

[Стёпыч]

Плюсов на самом деле много:
1. Как вы и сами уже сказали увеличении мощности стал разгоняться без нагрузки гораздо быстрее (у меня просто муфта не рабочая была и пришлось ее заблокировать пока денюшек неподкоплю на замену).
2. Стало гораздо тише, даже когда греется и включаются вентиляторы то нет такого шума как от мясорубки заводской в особенности когда обороты достигают 3000 на тахометре.
3. Прогреваться стал в 2 раза быстрее, а это очень положительно сказывается ближе к зимнему периоду, а особенно в зимний.
4. Когда вы едите в брод дабы избежать поломки лопастей и радиатора просто отключаете их, вытащив предохранитель и хоть заплавайтесь.

А насчет температуры вы сами можете ее отрегулировать поставив тем самым, датчик вкл. вентеляторов с нужной вам температурой.
Я поставил 85-80 гр. в нижний патрубок меня вполне устраивает температура двигателя не изменилась по сравнению с постоянно заблокированной мясорубкой, включаются только когда на красный останавливаешься на перекрестке.

[4_wd]

Не знаю, без них также и прет и зимой разогревается. Помпа/тремомуфта стоит 8000.

[Pandamonium]

Есть один бооольшой мнус если гена нагёнтся то вентиляторы не будут работать.. Что актуально в условиях бездорожья.

А так Стёпыч молодец, спасибо тебе за фото отчёт и за рукастость :-)))

[Стёпыч]

Ну вообщем то я с вами согласен что если гена нагнеться на бездорожье то они работать не будут.
Но!
Внесу маленькую ясность, если гена здохнет,то вы полюбому ехать не сможете
1, не будет работать двигатель поскольку клапан отсекающий топливо начнет со временем сам по себе закрываться так как небудет поступать электричество.
2, не сможете ехать по скольку АКПП имеет компьютер, в туже очередь ему необходимо электричество для работы (вариант МКПП будем рассматривать отдельно, там может быть этот вариант и прокатит со сломанным геной.)

Ну вообщем то и тот и другой вариант вполне нормальные,но выбор пал на электрический карлсон поскольку его можно отключить для прохождения брода, а вот муфту врядли возможно отключить, если конечно преждевременно не охлладить машину и не полить воды на механизм блокирующий вискомуфту.

Рассказ был основан на реальных событиях и надеюсь принесет пользу таким же самоделкиным как и я. =)

Да забыл добавить,с электрикой немного не подрасчитал и поэтому грелись провода очень сильно, легко исправить путем установки 2 реле, на каждый карласон по 30 ам. и установкой предохранителей так же по 30 ам. Так же добавлю что Цефировские вентеляторы имеют 2-ух скоростной режим поэтому на выбор можно приобрести 2 ступпенчатый датчик включения, либо 1 ступенчатый, проще говоря 3 и 2 контактные. У меня стоит 2 контак. и соеденил 2 обмотки вентелятора паралельно.

Изменено: Стёпыч, 30 Август 2013 - 09:19

[4_wd]

Я броды 2 года проезжаю, причем огого глубокие. Ничего не будет.
А расход на вентилях не замерял?

[Лис]

Леха видимо не такие уж они и глубокие твои броды или просто маленькое течение,электро вентилятор это очень достойное решение в воде,как то преходилось ехать против течение по Каре (речка возле Бурхан Булака) так только и было слышно как лопости по радиатору терли,из 3 машин по приезду домой пришлось поменять на 2 радиаторы,на одной чуток не дотер но соты погнул.

[4_wd]

Несколько раз по этой реке ехал, есть реки, где глубже намного и течение сильнее, ничего, нормально все. Воды по лобовое. И не один я езжу, единицы ставят вентили. Ели есть проблемы, значит что-то неисправно. А все внтили эти и прочие колхозы ничего хорошего не дают. Чаще всего дальше шемякина не уезжают. Мало кто ездит по нормально бездору с какой-то целью. Тем более автор поставил вентили опять же с другой целью, а не по бродам ездить, как было в самом начале написано

Изменено: Leha, 02 Сентябрь 2013 - 11:48

[М_а_р_и_я_]

Ну а вообще не справляются эти вентиляторы если подниматься в горы, машина очень сильно греется проверяли на своем мистрале и остались не восторге от них.