Doktor Diesel

Спасибо за совет, значит прадики уже пролетают :-) Конечно не секрет. В этом деле есть ключевой момент. Это напряжение бортовой сети. У меня машина с 12 вольтами ( один аккумулятор) А движок я купил с 24 машины. Вот тут и пришлось повозиться и потратиться. Можно было второй акк воткнуть, но там тоже два варианта как, и цена разная. Я по своим соображениям оставил 12 вольт. Кстати есть Тд42 в 12 вольтовом исполнении. Если повезет и купить его, то вообще трата только на пиво или механику.Ставил сам. Итак бюджет. Я взял мотор с коробкой и раздаткой. Со всем навесным кроме радиатора. Искали в отличном сотоянии и все это мне обошлось с учетом доставки из владика в 180 000.Сам понимаешь эта сумма у меня такая. Движок встает без проблем, надо только переварить на раме правое (по ходу движения) крепление. Подушки оставил старые. Всю электрику перекрутил со старого (датчики, свечи накала, клапан). Радиатор старый. Потратился на стартер. Купил дубликат 12 вольтовый за 15 000. Еще 10 000 ушло на новую корзину и диск сцепления. Опять -же это в моем случае. Возникла проблема с тахометром. Старый датчик никак не подходит к штатным местам в ТД. Городить что-то ерунда и долго. Купил внешний, который с генератора читает. Модный такой - 3500. Человеку который мне помогал заплатил 10 000. Еще фильтра, два ремня, масло, промывка, тормозуха, декстрон. Вот собственно и все.

Я вас правильно понял 180000 это в тенге??? Если в тенге то меня тоже заинтересовало это чудо!

Подскажите,такая проблема: Сафарь 2,8 (95г) правый руль, при езде ЗАГЛОХЛА на ходу, и перестала заводиться!!!!!!!! в чем может быть причина??????

У меня была такая проблема! Решилась снятием клапана отсечки топлива и его промывкой. Хотя проблем может быть много. Может сгорел предохранитель который дает питание +12 вольт на этот самый клапан.