11 ответов в теме

[Zixil]

И так давеча я имел возможность посмотреть, пощупать, протестировать изделия из стекловолокна. Но всё по порядку....

Стекловолокном сейчас никого не удивишь и все прекрасно с ним знакомы. Расписывать его полностью не вижу смысла. Но оснлвные его плюсы это прочность, стойкость практически по всему, не заржавеет не прогниет(если нет дыр на которые ты болт забил), относительно приемлемая цена нк рксходники, а на готовое изделие всё зависит от жадности продавца, и скмое главное это его вес. При изготовлении, например бампера, из пластика или стекловолокна при учете одинаковой прочности, второй будет выигрывать по весуи как бонус его будет,меньше вести. Многие сталкивались с проблемой, что когдк снимаешь передний бампер его то уинтом скручивает, то где-то не понятные впадины или выпуклости, то зазоры не сходятся, а происхощит это всё из-за нагрева пластика от движка и солнца. Но такая картина наблюдается реже с фендерами, т.к. их чкстенько делают именно из стекловолокна(или стекломата). Кстати до 1ой аварии я думал что у меня пластиковые фендера, пока своим задним фендером не загнул чужую открывающуюся дверь, в итоге у него залом двери и скос по петлям и я его протащил на пол метра, у меня лопнул фендер и... И всё....

Исходя из моих слов он весь такой замечательный, но что процентов этот бородатый чего-то не договаривает. Минусы тоже есть. Если стекломат слишком тонкий(не многослойный)то и прочность его не высока, но опять же это зависит от его формовки при изготовлении. Если деташь делают вручную(по старинке) валиком прокатывают, то есть вероятностьчто могут быть мелкие воздушные карманы, где волокно не пропиталось смолой. При вакумной формовке этот шанс тоже есть, но он значительно ниже. А если есть карман то вот ваша Ахилесова пята. Также прочность издешия зависит и от качества смолы, но тут я шибко о не поумничаю, ибо не разбираюсь в ней. Самый жуткий минус(как по мне), что нельзя работать с волокном без перчаток, очков, маски итд. Волокно может впиться в руки и удовольствие это не из приятных, но если изделие загрунтовоно или покрашено крутите его хоть на любом органе. А вот бОлгаркой ровнять края или отрезать лишнее тут.... короче соблюдайте технику безопастности..... Но в конце концов никто не говорит, что эти изделия штампуют заводы тоеты или митсубы.

А теперь про сами изделия, что мне попались. Изделия конечно не идеальны есть не большие огрехи, но которые запросто решаются шлифовкой, грунтовкой, покраской, ну или бОлгаркой(это для особых извращенцев). И это касается в основном только краев, но это я смотрел первые изделия и например на багажнике таких огрехов не увидел(в дальнейшем думаю они их будут промазывать смолой и всё будет гладко как кожа #опы младенца) если не бркть края, то на фотках в теме барахолки, видно что изделие гладкое как страусиное яйцо. Удиволо то, что при 3х слоях изделие выдерживает мой вес, есши его еоставить на торцевую часть До этого я испытывал образцы полоски загнутые буквой С. На 3х слоях изделие гибкое и сжимается 2я руками, на разгиб, при должном усилии начинает трещать и до усёру я его тянуть не стал. При 5 слоях сжать его уже гораздо тяжелее, а на разгиб при усёре оно 2 раза хрустнуло, но не было никаких видимых трещин, сколов или чего либо подобного. При 8ми слоях я прыгал на изделии и оно только отпружинивало. Прыгали на нем индивидуумы гораздо больше меня в весой категории и резушьтат быт тем же. Пытался его проткнуть или поцарапать отверткой.... Ага, каноче наивный я был, оставил тольно видимый след и никакого углубления(канавки) как если бы я это сделал на пластике. Единственно забыл провести испытание кувалдометром, ну бывает.....

И так, что я могу сказать. Вещь действительно прикольная. Стоит ли её брать? Ну тут уж думайте сами, как я говорил всегда "я расписываю плюсы и мунусы, а выводы делайте сами" иначе "благими намерениями выложена дорога в зад"(всмысле туда вы меня и пошлете). Но скажу так если они были когда у меня лопнул фендер, я бы доплатил и поменял бы все 4 шт. Если у вас конкретно выглядывают колеса из-за арок есть смысл их брать. Если вы хотите поставить бушвакеры(не помню точно как называется) которые ставятся под болты у кузов, тоже можно взять волокно, ибо там такие же крепежи. Лично меня еока багажник не интересует. Но уот бампер я с большим удовольствием протестирую и если он себя хорошо покажет то обязательно возьму(слоев так от 9 до 12) хоть деревья вали и никто не докапается так как хоть и силовой, но не метал, а звук почти как у пластика.

Так же пишите свои мысли, предложения и замечания.

"и только в споре рождается истина"

P.S. Опять дохрена написал и никто не будет читать. Честно хотел всего пару предложений.

[Татарин]

о боже как многА букаФ!!  

 

Славик давай тоже самое только в 2-3 словах

[Lighty]

да вот давно видел этот ролик про силовые бампера из стеклопластика - 

[Zixil]

о боже как многА букаФ!!

Славик давай тоже самое только в 2-3 словах

А чё, прикольно....

[Татарин]

А чё, прикольно....

 

во другое дело. теперь все понятно. бугага

[Santyaga]

Сам давно работаю с стеклотканью-стекловолокном, кстати Слав, маска не обязательна)) а вот перчатки желательны)) эт если работать с стеклотканью, 

[TRAKTOR]

Доброго дня всем, готов поддержать автора темы, средства индивидуальной защиты обязательное условие для работы с композитными материалами!!!
Готов добавить, что эти детали произведены ваккумным формованием, что применяется для производства весокотехнологичных деталей которые возможно применять во многих отраслях (сама технология позаимствована с ремонта композитных деталей самолета и адаптированна для нас). Эта технология позволяет производить всевозможные формы и поверхности в зависимости от пожелания заказчиков. Толщина и механическая нагрузка распреленна по всей детали равномерно, что позволяет ей при толщине в 3 слоя (около 2 мм) выдерживать массу человека в пределах 100 кг при действии в торцевую часть и 2 точках опоры. Так отмечу слова автора о низком весе по сранению с аналогичной конструкцией из металла и добавлю что у ламинатов нет понятия "зайцы" они либо целые, либо порванные, а отсюда есть еще один плюс причем очень ощутимый... их можно полноценно ремонтировать!!! И возвращать к первичным прочностным качествам...
Готов поучавствовать в диалогах и по возможности не дать загнуться теме, потому что как минимум это не залепухи к которым мы привыкли в жизни....

Изменено: TRAKTOR, 28 Март 2016 - 03:28

[john542]

Доброго дня всем, готов поддержать автора темы, средства индивидуальной защиты обязательное условие для работы с композитными материалами!!!
Готов добавить, что эти детали произведены ваккумным формованием, что применяется для производства весокотехнологичных деталей которые возможно применять во многих отраслях (сама технология позаимствована с ремонта композитных деталей самолета и адаптированна для нас). Эта технология позволяет производить всевозможные формы и поверхности в зависимости от пожелания заказчиков. Толщина и механическая нагрузка распреленна по всей детали равномерно, что позволяет ей при толщине в 3 слоя (около 2 мм) выдерживать массу человека в пределах 100 кг при действии в торцевую часть и 2 точках опоры. Так отмечу слова автора о низком весе по сранению с аналогичной конструкцией из металла и добавлю что у ламинатов нет понятия "зайцы" они либо целые, либо порванные, а отсюда есть еще один плюс причем очень ощутимый... их можно полноценно ремонтировать!!! И возвращать к первичным прочностным качествам...
Готов поучавствовать в диалогах и по возможности не дать загнуться теме, потому что как минимум это не залепухи к которым мы привыкли в жизни....

Привет!!! Фендера на прадик 71 и бампер перед сколько обойдется???

[TRAKTOR]

Привет!!! Фендера на прадик 71 и бампер перед сколько обойдется???

Доброго дня,пройдите пожалуста по ссылке
http://lapty-club.kz...6658#entry87541, там указан вариант изготовления и телефон по которому Вы можете задать все вопросы.

[Zixil]

Господа эта тема для обсуждения качества и целесообразности, тема по вопросам покупки, сроков итд. находится в барахолке.

[Cerber]

Силовой бампер это конечно классно, но боюсь ошибиться, но мне кажется что всё-таки и в таком бампере будут присутствовать детали их метала, хотяб для того чтоб лебедя поставить, уши для всяких прибамбасов за которые машину таскать или выдёргивать (не у всех же есть возможность до рамы добраться, или на раме иивовме может не быть ни каких креплений, скажи м так наследство от старых владельцев, которые его выдрали совсем :-) )

[Zixil]

Цербер, ты мне скажи зачем дергать за бампер? да он прикручивается к раме, да он достаточно силовой что бы не разбиться на бездорожье, об дерево или выдержать аварию. Но зачем за него дергать или цеплять лебедя? у нас есть рама. Если нет проушины или крюка, заедь на любое сто где работают со сваркой и привари, это в десятки раз дешевле чем усиливать бампер под рывки или лебедя, тем более, что как правило крепления у бамперов(штатных) идет на отнюдь не силовых болтах, а данные бампера делаются именно под штатные крепления. Лично мой взгляд на ситуацию, лучше потратить 2-3к денег на вварку в раму проушины или найти заводской крюк, чем покупать более дорогое "усиленное" под рывки изделие.... 4 года лазил под бампер цеплять стропу, ничего страшного и ещё полазию.