21 ответов в теме

[Сид]

Есть ли смысл реставрировать турбину? Масло не гоняет практически, но давит 0,2 на 2 тыс. оборотах,0.3- 0.4 на максимальных оборотах для кейзета, в общем двигатель из-за этого тупой. В принципе есть возможность купить новую оригинал, но хотелось бы конечно подешевле вариант. Поэтому скажите пожалуйста все плюсы и минусы реставрации и где лучше всего сделать если же эта вещь хорошая? Заранее спасибо.

[Shark]

На гагарина-кихтенко делают хорошо.
Но заезжал к ним у них цены от 80 тыщ за работу и з\ч, проще купить другую, бу или новую.

[ScaR]

проше новую купить ИМХО.так реставрация дело не дешевое,да и смысл старое перебирать если новое не намного дороже

[Сид]

Ну если 80 тыщ, то конечно проще купить новую, продает один, турбина без улиток, пяткой в грудь бьет, что улиткам ничего не бывает и если поменять вот этот сердечник, то она будет такая же, как и с новыми улитками, в плане нагнетания

[ScaR]

Сид,все имеет свой ресурс и все изнашивается,может проблема как раз в "улитках",а может крыльчатка а может еще чтонибудь.он же тебе не даст гарантию что они у тебя в хорошем состоянии,нужен тот кто определит состояние "улиток"))),а так купишь без улиток и получится из серии собрали из трех одно и оно будет работать также если не хуже и в летишь ты на денежки,в идеале нужно все разобрать,очистить "улитки" до заводского блеска и определить наличие дефектов

[Shark]

я бы взял бу, тока проверить полностью у этих на кихтенко - стоит вроде 5 000.

[chip]

Турбина не та деталь автомобиля для реставрации. Думаю лучше купить новую. Зато потом будешь СПОКОЙНО ездить

[Сид]

Сид,все имеет свой ресурс и все изнашивается,может проблема как раз в "улитках",а может крыльчатка а может еще чтонибудь.он же тебе не даст гарантию что они у тебя в хорошем состоянии,нужен тот кто определит состояние "улиток"))),а так купишь без улиток и получится из серии собрали из трех одно и оно будет работать также если не хуже и в летишь ты на денежки,в идеале нужно все разобрать,очистить "улитки" до заводского блеска и определить наличие дефектов

ну я свою разобрал, улитки повытаскивал, выпускную почистил, посмотрел впускную улитку, на рабочей поверхности следов от крыльчатки нет.

я бы взял бу, тока проверить полностью у этих на кихтенко - стоит вроде 5 000.

ну прокачусь, погляжу у одного человечка на разборе, говорит иногда приходят машины с новыми турбинами поставленными в японии, по 300 баксов продает.

[Сид]

впринципе, пусть хотябы 0.6 накачивает, мне хватит) а то 0.2 вообще как атмосферник себя чувствую

[Shark]

ну прокачусь, погляжу у одного человечка на разборе, говорит иногда приходят машины с новыми турбинами поставленными в японии, по 300 баксов продает.

Это нормально, ща они по 400 уже....

[Pandamonium]

Новая вроде около 500 бачей....

[Сид]

Новая вроде около 500 бачей....

новая 100 тысяч без улиток, только сердечник, это без посредников практически

[Pandamonium]

новая 100 тысяч без улиток, только сердечник, это без посредников практически

Да возможно Вся турба стока и стоит но в турбине обычно меняют картридж он стоит порядка 500 баксов. У меня у самого кидает мало скоро буду тоже менять... Тему читал тут. http://www.land-crui...opic=57144&st=0 ну или в край дорога на разбор....

вот нашел http://www.ebay.com/...r#ht_3791wt_952

Изменено: Pandamonium, 04 Июль 2013 - 01:39

[bandera]

Делал турбину 2 раза на Кихтенко. претензий нет. гарантия пол года. Shark - не знаю как на 1КЗ, но на 4м40 максимальная цена за ремонт 75 000. остается только корпус.

[ScaR]

Делал турбину 2 раза на Кихтенко. претензий нет. гарантия пол года. Shark - не знаю как на 1КЗ, но на 4м40 максимальная цена за ремонт 75 000. остается только корпус.

А в чем была причина? они сказали ?

[bandera]

Да конечно, причину озвучивают. На первой машине отдал 45 700 кажется - замена сальников, втулок и ТП. на другой машине 75 000 было покруче((( ремкомплект + крыльчатка была съеденнаяю видимо предыдущий "хозяин" без филтра вообще ездил..... гад!

[Shark]

75 - 80 примерно близко.
Я сам заезжал к ним видел их прайс, пообщался немного сказали что если масло кидает надо делать полный ремонт а это порядка 80.
При цене хорошей бу 300 -400 считаю это дорого.

[ScaR]

75 - 80 примерно близко.
Я сам заезжал к ним видел их прайс, пообщался немного сказали что если масло кидает надо делать полный ремонт а это порядка 80.
При цене хорошей бу 300 -400 считаю это дорого.

мне вообще сказали,что масло по любому кидать маленько будет так как турбина не новая,говорит главное что не сопливит под патрубки,а так внутри патрубков если масло есть немного то ерунда

[bandera]

75 - 80 примерно близко.
Я сам заезжал к ним видел их прайс, пообщался немного сказали что если масло кидает надо делать полный ремонт а это порядка 80.
При цене хорошей бу 300 -400 считаю это дорого.

75-80 это конечно близко))) вот только главное слово которое ты написал это "ОТ" а я там лично два раза делал и у меня ключевое слово "ДО" 75 000! ))))) а это уже совсем другое дело. Б/у или новое или реставрировать дело сугубо личное. Просто если новой китай то гарантии нет (14 дней считай что нет), б/у это кот в мешке. я выбрал реставрацию - одна машина уже наматала более 50 000 после реставрации, вторая пока еще 15 000. претензий нет. Да и кстати в эту стоимость входит демонтаж/установка турбины. а при покупке новой или б/у этого не будет. тут или сам или доп. расходы. а да и чуть не забыл - к стоимости новой/бу надо еще прибавить 5 000 таньго за диагностику. так выводы делайте сами.

На счет кидания масла, все верно. абсолютно новый патрол у знакомого,брал с автосалона, пробег уже не помню, что-то около 15 000 км - в интеркулере маслецо присутствовало. Немного совсем, но было. так что особо не заморачивайся.

Изменено: bandera, 05 Июль 2013 - 03:32

[Сид]

ну меня масло обсолютно не беспокоит, за положенные 8 тысяч уровень стоит, потом уже когда фильтр подзабьется, начинает хавать. а вот качает она 0.2 бар, вообще неочем. и если цена 75 с демонтажом и установкой, то сколько будет, если моя турбина уже лежит на полочке ( да и улитки уже отдельно)