Видел много раз и слышал как переделывали выхлопные системы для приятного звука и увиличения мощности так и решил попробывать сам,так сказать проэсперементировать на опытном образце.
Приехал на сто нашел электросварщика и тут понеслось начали с самого простова вырезали всю выхлопную до гофры(ее оставили). приворили уголок примерно под 110 гр. а за уголком стандартный конечный резонатор,а к ниму уже дудку из нержавейки на выходе 70см.
Радости небыло придела рычит, на первый взгляд тянет лучше как это обычно воспринимается после изминения.
Проездив так неделю начал понимать что с открытым окном так ездить невозможно стало напрягать,надо что то делать,попросил отца спросить у знакомого на сто вдруг какой резанатор небольшой заволялся для доп. снижения громкости. Нашли буквально через пару дней меньше чем глушитель но и больше чем стоковый резонатор,как окозалось это конечный резонатор от Toyota Land Cruiser 100 GX - бензин.
Приезжаю к тому же сварщику,все это дело исправляем,а да забыл вначале дописать что трубу вывел как у Гелина в бок ближе к заднему колесу,все это дело приварили завожу и о чудо звук стал как заводской не громче не тише,но зато плюсы - появилось свободное место под дополнительный бак.
Да и конечно же как без проверки на оффроуде,чуть чуть бывает цепляет при сильных подьемах(вообщем когда на пузо сел при выезде из реки)а так все очень даже гуд, колесо не чернее что странно и вообщем я доволен)))
Вообщем что было сделанно вкратце: была вырезанна гофра на место ее приворили резонатор(встал идеально ничего не цепляе, сам по себе не греется.Что бы неошебиться при покупке сего дивайса внутри труба поцентру вся в мелких дырочках,а деаметр резонатор примерно 16 см., длинна непомню) от 100 Land Cruiser GX, дальше поворотный уголок градусов так 110, дальше конечный заводской резонатор к которому на конце была приваренна насадка на выходе 70 см.
Изменено: Стёпыч, 03 Ноябрь 2012 - 10:16
