Задался вопросом-почему у нас на сайте нет бортовых журналов?))) я думаю интересно посмотреть кто что делает со своими железными конями)))
Начну с того что у нас в семье снова появился жып))) На этот раз это MMC Pajero 3.0 12v 1996г.
Инициатором сего приобретения стала моя любимая жена) Первое впечатление от данного (именно нашего) автомобиля сложилось очень негативное, т.к. состояние было критическое. Кузов в царапинах,задняя фара треснута 
, весь пластик по кузову просто в нагляк пришурупили, 
правый поворотник вываливался и поэтому был крепко приклеен скотчем и самое неприятное это МЕРЗКИЕ ХРОМИРОВАНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ диски не понятно с какой машины, которые находились где-то в глубине колёсных арок. Незнаю куда делись родные, но бывший хозяин видно очень не хотел тратиться на машину и поставил первые колёса которые попались. После снятия дисков выяснилось, что чтобы их поставить кто то подтачивал тормозные суппорта что бы ничего не задевало. 
Салон тоже оставляет желать лучшего, весь пластик царапанный, багажник вообще в плачевном состоянии, ковра в багажние совсем нет, сетки на динамиках раскурочены. В общем очень заезженый и не ухоженный(((
Но самый смак ожидал под капотом. Когда я его открыл то там было пусто)))) Бывший хозяин поставил машину на ремонт (как он сказал - нужно заменить коленвал). Короче двигатель валялся рядом разобранный на десяток кусочков)))
В общем договорившись о цене ремонта процесс пошёл))) Но все было не так радужно как нам показалось сперва. оказалось что не только коленвал требовал замены((( В списке замененого в движке появилось ещё несколько строчек - поршни, помпа,карамысло с распредвалом, стартер.
Время шло а результатов не так уж много как хотелось бы. После того как собрали Пыжик наотрез отказывался заводиться!!!((( Методом каких то хитростей СТОшник наконец его оживил, но как оказалось нормально он работал только на холостых, тяги небыло совсем. Ещё несколько дней машина пробыла на операционном столе с чёкнутым профессором. В итоге он сказал что нужен топливный насос, который был немедленно приобретён. Результата опять ноль и опять несколько дней нахождения машины на СТО.
В общем терпение кончалось, и мы решили забрать машину в том состоянии в котором она есть и отдать нормальным людям. Забирали вечером, уже темнело, СТО в Бурундае, сами живем выше Казахфильма, так что путешествие было ооооочеееень долгим. Машина не разгонялась больше 30км/ч, постоянно глохла, КПП работала совсем не понятно, в добавок загоралась лампочка давления масла ДВС.С горем пополам добрались до дома и начали думать кому пациента показывать. Единогласно решили гнать Серёге "ВЫСОКОМУ". Сказать ничего не могу кроме как - МАСТЕР!!!!! Огромное спасибо ему за всё. Машина пробыла у него около 3-4 часов и когда он позвонил и сказал что все готово то я очень удивился. Короче вся проблема была в долбаной топливной трубке которая где то там забилась и в грязной дроссельной заслонке. Машина заметно оживилась))) Но была проблема - после того как он померил давление масла то результат был совсем плачевным - о.3 на нейтралке и 0-0.1 на Драйве(((( В общем масляный насос под замену. Менял его сам, дома на яме, один. Занятие совсем не лёгкое и Безумно грязное. 
Пришлось снимать мост что бы снять поддон, очень тяжёлый и неудобный предмет этот мост))) В ходе процесса снятия моста, на мои глаза попались изношенные пыльники гранат, а после того как вытащил гранаты то и их решил менять т.к. была выработка и кусочки железа непонятно откуда в шрусе. Так же были заменены шаровые, стойки стабилизатора, колодки, были куплены ремкомплекты супортов. Очень сильно расстроил пыльник штока переднего редуктора, нигде нельзя найти, 2 дня потратил на поиски, 90 процентов продавцов даже не знают как он выглядит а остальные 10 утверждают что их вообще нет в продаже. На третий день поехал с образцом, опять же почти ни у кого нет такого, я уже было расстроился но практически в последнем бутике свершилось чудо!!! Пыльник найден!!! правда от рулевой рейки какой то там ауди))))) Диаметр такой же, только одну сторону нужно подрезать. В добавок после снятия моста обнаружил что датчик на нём оборван. И вот снова катаюсь по разборам собираю запчасти с доноров. С датчиком в добавок прикупил
задний суппорт, т.к. у нас его небыло совсем)))
Так же были куплены - задняя фара, пластик в багажник, кое какой пластик по кузову и вертолёт.
В итоге масляный насос на месте, мост и все новые ЗЧ на месте.)))
Время АКПП.... в её сторону было страшно смотреть....капли масла, непонятные провода, раскурочены фишки.... И снова на СТО и вердикт -НОВАЯ ПРОКЛАДКА,НАРЕЗАТЬ РЕЗЬБУ НА СЛИВНОЙ ГАЙКЕ, ПРОВОДКУ АКПП ПОД ЗАМЕНУ + ИНГИБИТОР(ужасное ругательное слово).
....найдено, куплено, установлено. Автомобиль поехал, и довольно хорошо, а после небольшой регулировки троса какдауна так вообще полетел)))))
Пока машина была не на ходу был разобран салон и все тщательно вымыто и отпылеслсено...или отпылесошено...))) Отрезана и выброшена куча ненужных проводов от прошлых хозяев.
Был покрашен пол в багажнике мастикой, до переда пока не добрался, т.к. сейчас перед салона собран
Фотка с новой фарой)))
Сейчас машина на полном ходу и ожидает нормальных дисков))) как будет что то новенькое буду писать, надеюсь что подтолкну людей на создание такого рода тем)
Кстати, у кого есть какие то детали даром или незадорого то пишите, нам еще много чего нужно))))
Изменено: RiCCO, 14 Август 2015 - 03:39
0YLRj9GFIA.gif)
