Многие, наверное, лазая по бесконечным просторам объявлений Дрома, сталкивались с нереально залифтованными паджериками. Но мало кто может похвастаться наличием такой лифтовки в арсенале своего авто. Лично я не видел ни одного бортовика на Драйв2 с примерами чего-то подобного.
Ниже размещаю фото и предлагаю обсудить такие "примочки". Может всё же найдутся люди с примерами подобного лифта.
Итак, вариант отлифтованной передней подвески.
Так это выглядит в целом.
Изготовлен подрамник и вставлен в штатные места крепления нижних рычагов.Передний редуктор опущен на подрамник. Обратите внимание как крепится верхняя шаровая к поворотному кулаку — через проставку-удлинитель кронштейна. Шаровая на верхнем рычаге остаётся на штатном месте.
Дополнительное крепление амортизатора.
Обратите внимание на торсион, он крепится не к нижнему рычагу!Интересно, каким образом усилие от скручивания торсиона передаётся на нижний рычаг? У кого какие мысли?
А теперь внимание вот сюда.
Место крепления рулевой тяги.Рулевая тяга к поворотному кулаку крепится не в штатное место! Видимо, рулевой наконечник крепится к проставке-удлинителю кронштейна под верхней шаровой.
К сожалению, технических подробностей по задней подвеске от этого авто нет.
Но, зато есть другой не менее залифтованный паджерик.
И у него подробно сфотографирована задняя подвеска.
В этой арке можно и самому спрятаться!
Любопытно, что японец не стал отказываться от тяги поперечной устойчивости, как любят это делать многие у нас.
Пружины должны быть очень длинные!
