Ну рас такое дело, то и я внесу свои 3 копейки))
Краткая история EVы.
Как то надоело мне передвигаться на ГАЗ-пешком11, и стал задумываться о машине, насобирал нужную сумму, определился с маркой и типом машины, выбор пал на Mitsubishi Pajero II, не ранее 95-го года, с дизельным двигателем объемом 2.8 л. с механическим ТНВД, правда в отличии от электронной ТНВД имеет и меньшую мощность, 125 японских лошадок против 140, но мне не в гонках участвовать, а путешествовать, а это в принципе достаточно, двигатель тяговитый, в горку с грузом уверенно тянет.
Модель машины является с богатой историей и линейкой модификаций и комплектаций, за время поисков я их столько пересмотрел, столько о них узнал. Дизельные коротыши 2.8, разрабатывались для северных широт, 2 аккума, усиленная шумо-тепло изоляция, 2 печки, увеличенный клиренс с завода, +5см в отличии от дизельного 2.5, бензинового 3.0 12-16 клапанного. Хороший уютный салон, удобные многофункциональные сиденья ( Особенно нравится что их полностью можно раскладывать в коротыше, и получится прекрасная кровать, что очень удобно в путешествиях). Ну и вообще, машина разрабатывалась с уклоном на военные цели, в случае необходимости, машины быстро переоборудовались под военные нужды. Имеет уникальную для своих времен коробку Super Selekt, что позволяет выбирать режимы между 2х4 и 4х4 без остановки на любом покрытии до 100км/ч.
Что то я историей увлекся))
И так: Искал машину 3 месяца, с ноября 2013г. в пределах 10 тыс. EVA (так я ее окрестил, или она сама выбрала, но не путайте с EVOLUSHON, тут совсем другое) попалась одной из первых, но увидев ее в первый раз, внешний вид не впечатлил (лопнувший лобовик, разбитая фара, так же и противотуманка, гнутый кенгур огрызок, подгрызенные задние брызговики, передний один вообще отсутствовал, 1 аккум, диски прадиковские КРЕСТЫ, мелкие коцы краски) но технически она была в хорошем состоянии, компрессия, и завелась на 1 аккуме зимой в -18, рама целая, не гнилая, кузов так же в идеале (ну была маленькая прогнившая дырочка на задней арке, потом ее заварил и закрасил раптором) больше не нашли косяков (ну не считая необходимых вложений по мелкому ремонту ходовки).
И так, отправился на поиски более привлекательной машины, желательно с лифтом и МТ резиной, но поиски не давали результатов, на фото все красивые, ухоженные, при осмотре выявляются и гниль где кузова, где рамы, то салон в косяках, то в машине на холостых трясет так что чуть не выкидывает, в общем пересмотрели машин 40, за хорошие варианты и просили прилично, а нужно же еще думать что после покупки и вложиться нужно, а денех не мешок. Смотрели пыжиков коротышей разумеется, периодически заезжали к EVe)) присмотреться, подумать, да и цену сбить (хозяин уж прилично за нее просил, 11500 енотов, в оконцове остался перед выбором, либо взять EVу, или пыжика 2.4 бензу, 95-го года, ну больше небыло ничего на тот момент, а искать уфтал… и выбор пал все же на EVу, причем за 3 месяца ее смотрели куча желающих, но никто не забирал, и именно в день когда я приехал ее покупать, и уже когда с "Бывшим" хозяином пожали руки, приехали еще одни готовые купить, но… опоздали… в общем, дождалась она меня))).
После всех процедур переоформления, начались восстановительные работы:
Замена лобового стекла.
Установка новых 2-х акков.
Ремонт ходовки (замена аморов вкруг на TOKIKO, родные умерли вообще, реставрация СБ верхних рычагов, замена верхних шаровых, замена подушки двигателя, резинки стабилизатора) вроде все на тот момент что выявили из дефектов.
Замена разбитых фар на хрусталя, южного соседа, светят даже лучше чем родные.
Заменил диски на старые японские (не я покупал, просто мне их привезли знающие люди в джипах и сказали, вот тебе, ставь и радуйся, джиперские, кто разбирается, оценит) ну в общем как то так.
Отреставрировал тормоза, новые рем комплекты (а то на покатушках чуть не улетел, а это не порядок).
Отремонтировал ABS. (Подумываю поставить доп. клавишу что бы отключать, в горах она ни к чему)
Ну и так по мелочи, свечи, масло, фильтра.
Это что было сделано первоначально.
Затем как то у меня накрылся стартер (задний подшипник развалился) меня потом на эвакуаторе катали по городу в поисках мастера по стартерам, в итоге нашли, к моему великому счастью, и через сутки я получил свою машинку обратно)).
Следующая поломка, или как сказать… выход из троя от старости-времени узла, накрылся компрессор кондера, это было весьма неприятно, так как накрылся в дороге на Капчагай, в самое пекло… в итоге поехал уже к проверенному мастеру (кто делал стартер) и с горем пополам нашли живой компрессор (5 разборов объехали), заменили в нем все что можно поменять на новое оригинал, и установили, заправили кондер, и да будет счастье))) в машине можно и в самое пекло ездить, и даже слегка замерзнуть))
Самым моим большим огорчением было, когда в выходные накатался по барханам на Капчагае, и вернувшись в Алмату, температура двигателя подлетела до закипания! Открываю капот, из расширителя хлещет, газы прут, все кипить, КАРАУЛ, КАШМАР! Уровень вообще упал, как ехать? Рядом была аптека, там симпатичная молодая аптекарша поняв всю сложность моего положения позволила набрать у них водички, и тем самым наполнить радиатор, СПАСИБО ей ОГРОМНОЕ))) так с горем пополам я добрался до уже моего знакомого проверенного мастера))) когда начали смотреть в чем причина таких выкрутасов t, сняли помпу, и как стояли, так и сели… гнездо помпы все в коррозионных раковинах, глубиной до 5 мм, как сверлом высверлили, жуть, да и крыльчатка помпы прилично съедена (а я еще и думал, почему у меня антифриз из красивого зелененького стал мутным кирпичного цвета, в общем при покупке этот момент упустили). Вердик был таков, бывший хозяин ездил на воде долгое время, или как мне один сказал – Что за атомная война у тебя в движке случилась?
Ну после осмотра было принято решение что двигателю каюк полный, долго он уже не отходит, и нужно двигатель менять, к счастью у знакомых оказался свежий контрактный движок от делики булки 4М40Т, с малым пробегом, и на следующее утро, я гнал вот вот закипающую, теряющую ОЖ машину на сто на Грес на замену двигателя, ну, процесс замены пропущу, меняли 3 дня, меня там не было, когда забрал машину (старый движок в багажник загрузили, что добру то проподать) то не стал там холить и лелеять, движок то нужно проверить, месяц дали на обкатку, так что в тапочку, и по началу вообще не понял что у меня под капотом, если сравнивать со старым, то можно сказать новый я не слышал, урчит, или как там говорят, шепчет, в общем, мягко работает, это меня по началу в ступор ввело, но со временем привык, тяга хорошая, компрессия так же, течей нет, t в норме, спокойно поднимался на АСЫ с грузом и с пассажирами, 2 детей, и 2 взрослых + я (бараний вес))))), причем кто знает, поднялись на горку куда многие грибники едут и ничего не грелось.
А вот далше самое интересное)))) Про Асы запомните))))
Ближе к зиме начал включать печку, а то как то прохладно становилось, но вот прикол, печка холодным дует, и опять на сто уже к друзьям)) вскрыли обе печки, и… ну в общем поняли почему не греет, весь шлак коррозионный что от старого движка был, весь осел в печках, печки вообще не пропускали ОЖ, рас такое дело, вскрыли и центральный радиатор, и оказалось что он на 60% забит тем же, а вот теперь вспомните АСЫ, как? А вот, запас прочности машины, в общем все почистили, собрали, залили красного антифриза (для дизелей G12+, в япе он зеленый, у нас он красный, антифриз с повышенным содержанием антикоррозионных добавок), затем интеркуллер выпрямил, а то видать до меня на мойке кешером ему соты погнули, так же и радиатору АКПП, потом со временем и остальные СБ поменял на ходовке что в первый раз себя не проявили.
Ну в общем, кажется с ремонтом закончено, уж не буду рассказывать что реле накала накрылось зимой, и свечи скушали все акки и потом прикуривался, что зимой как оказывается 2 свечи не работали (из-за когда то накрывшегося реле), а я заводился в мороз не замечая этого.
Перейдем к наворотам))).
Установил 2 LED фары 4х10W, квадратные, думаю, ну вот счастье в туман, потом как показала практика в туман и снег это вообще не круто, и едешь как слепой котенок, или кто смотрел Звездных воинов, как свозь вселенную))) установил 2 HELLа COMET 500 фары противотуманные, переделал электропроводку так что кнопка противотуманок только включает габариты и подает питание на реле выбора доп. Фар, либо противотуманки, либо LED, очень удобно оказалось, по степям и болотам LED, по трассе и туман-снег противотуманки.
Установил подогревы топлива, бак, магистраль, фильтр (это еще перед зимой 2014г. 1 раз замер в Талдыкургане с 1/5 бака, по глупости решил так завестись, и фильтр запарафинило, 40 мин, и отогрелся, так прошли подогревы испытание).
Летом 2015г. На даче с пивом, нехорошими словами, и с хорошим настроением, заменил подвеску, Аморы Profender, пружины TochDog +300, перед на родных торсионах поднял, лифт составил +6 см к существующему (пружины пришлось подрезать, а то давали +10, эт уже для меня через чур) а то на старых 2 пассажира с сзади и любая кочка-привет отбойники, эт совсем не порядок. Теперь бездорожье, город, трасса, особенно убитая Капчагайка, на ура))
Установил силовой заводской багажник 1х1.4м, производства южного соседа. (а его кстати можно и удленнить на всю крышу)
Установлена Си-Би рация ANY TONE AT-5289N.
Установлена передняя алюминиевая защита 6мм.
Джиперские большие брызговики желтые))
Ну пока и все… На будущее планы,
32 МТ резина,Ручные хабы (уже поставил)Шноркель (уже присутствует)
Лебедку на 4.5 т,
Ну и пару LED 4х10W на багажник,
Обработка рамы и кузова антикором,
Ну а дальше видно будет, аппетит приходит во время еды)))).
Изменено: Santyaga, 14 Август 2015 - 04:07
