12 ответов в теме

[franc04]

Народ всем доброго времени суток! возник такой вопрос- где в Алмате можно установить подогрев топливной системы и какие от этого положительные и отрицательные эмоции,кто пользовался поделитесь мнениемhttp://images.yandex...D...lr=162&p=43

[franc04]

Детальное описание товараПодогрев дизельного топлива в зимний период обеспечивает снижение его вязкости (повышение текучести), предотвращает парафинизацию в ответственных узлах топливной магистрали, восстанавливает и улучшает фильтруемость. Таким образом, за счет обеспечения стабильной подачи и очистки топлива, как в предпусковой период, так и при работающем двигателе, существенно облегчается эксплуатация дизельного автомобиля в условиях низких температур.Подогреватели НОМАКОН™, применяемые в топливных системах дизельных двигателей, по своему функциональному назначению подразделяются на:– подогреватели фильтров тонкой очистки (накладные — бандажные);– подогреватели проточные (устанавливаются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки);– подогреватели гибкие ленточные (для фильтров и топливопроводов);– подогреватели стержневые (для фильтров-сепараторов различных систем);– насадки подогреваемые (для штатных топливозаборников);– топливозаборники подогреваемые (устанавливаются в топливный бак в замен штатных).Самым уязвимым местом топливной магистрали является фильтр тонкой очистки, который становится непроходимым при низких температурах из-за повышения вязкости (потери текучести) дизельного топлива и скопления в нем кристаллов парафинов. Электрический подогреватель НОМАКОН™ ПБ-101, выполненный в виде накладной обоймы – бандажа, предназначен для внешней установки на корпус фильтра тонкой очистки. Подогреватель применяется для предпускового подогрева топлива в фильтре и работает от аккумулятора автомобиля.Подогреватели проточные НОМАКОН™ ПП-101 (102), ПП-201 (202) являются дополнительными элементами топливной системы и устанавливаются в разрез штатного топливопровода перед фильтром тонкой очистки. Подогреватели обеспечивают электроподогрев топлива в топливопроводе при работающем двигателе, т. е. в режиме маршевого подогрева.Подогреватели гибкие ленточные ЭНГЛ-1 предназначены для наружной теплоизоляции и электрического подогрева элементов топливной магистрали (корпус фильтра, топливопроводы), как в предпусковой период, так и при работающем двигателе.Насадки топливозаборников подогреваемые НОМАКОН™ НТП-101 (102), НТП-201 (202) предназначены для установки на штатные топливозаборники с целью обеспечения забора дизельного топлива из бака при низких температурах до -40°С, когда забор застывшего и загустевшего топлива штатными топливозаборниками невозможен. Подогрев дизельного топлива и, соответственно, снижение его вязкости и депарафинизация осуществляются электрическим нагревателем насадки, работающим от аккумулятора (бортовой сети) автомобиля.Топливозаборники подогреваемые НОМАКОН™ ТП-101 (102), ТП-201 (202), ТП-301 (302) являются важным элементом подогреваемой топливной системы автомобиля и предназначены для забора дизельного топлива из бака при низких температурах до -40°С, когда забор застывшего и загустевшего топлива штатными топливозаборниками невозможен. Подогрев топлива в предпусковой период осуществляется электрическим нагревателем топливозаборника, работающим от бортовой сети (аккумулятора) автомобиля. Подогрев топлива во время работы двигателя осуществляется разогретым топливом обратки ТП-101 (102), а также разогретой жидкостью-антифризом системы охлаждения двигателя ТП-201 (202), ТП-301 (302). В условиях низких температур возможен одновременный электро- и жидкостной подогрев.Подогреватели электрические стержневые с позисторными нагревательными элементами НОМАКОН™ ПС-101 (102), ПС-201 (202) предназначены для подогрева дизельного топлива в различных конструкциях фильтров-сепараторов топливной магистрали двигателя. Являются аналогами подогревателей известных моделей топливных фильтров-сепараторов систем Fleetguard FuelPro и Fleetguard DieselPro и их аналогов ПС-101 (102), систем Mann-Hummel PreLine и их аналогов ПС-201 (202). В топливных системах данные подогреватели обеспечивают, как предпусковой подогрев, так и непрерывный подогрев при работающем двигателе.Системы подогрева автоматические НОМАКОН™ СПА-101 (201) (далее СПА) предназначены для комплексного решения задачи подогрева дизельного топлива, используя рассмотренные выше отдельные подогреватели, объединенные в единую систему, управляемую электронным блоком. Помимо подогревателей СПА включают датчик температуры топлива и блок управления, устанавливаемые в моторном отсеке, а также пульт управления, устанавливаемый в кабине автомобиля. СПА автоматизируют процесс подогрева и существенно упрощают эксплуатацию автомобиля с дизельным двигателем в зимний период. Одновременно СПА выполняют защитные функции при возникновении неисправностей, а также при снижении напряжения бортовой сети автомобиля.РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮМноголетний опыт изготовления, реализации и обслуживания автомобильных подогревателей дизельного топлива марки НОМАКОН™ показал их универсальность (т. е. возможность установки на любую марку автомобиля) и высокую эффективность при использовании в различных климатических зонах с температурой до -40°C.При выборе подогревателей и комплектовании системы подогрева прежде всего следует пользоваться следующими критериями:1) Выбрать необходимую для вашего дизельного автомобиля граничную температуру устойчивой эксплуатации в зимний период;2) Определить допускаемые нормы энергопотребления (электрической мощности) от бортовой сети вашего автомобиля для предпускового и маршевого подогрева топлива.Ниже, в таблице 1, приведены рекомендации по применению подогревателей НОМАКОН™, в зависимости от граничной температуры устойчивой эксплуатации дизельного автомобиля в зимний период.Наименование подогревателей Граничная температура устойчивой эксплуатации дизельного автомобиля-5°С -15°С -25°С -40°СПодогреватели фильтра тонкой очистки ПБ-101 + + + +Подогреватели проточные ПП-101 (102), ПП-201 (202) + + +Подогреватели для фильтров-сепараторов ПС-101 (102),ПС-201 (202) + + + + Насадки топливозаборников подогреваемые НТП-101 (102), или топливозаборники подогревамые ТП-101 + Насадки топливозаборников подогреваемые НТП-201 (202), или топливозаборники подогревамые ТП-102, ТП-201 (202) +Топливозаборники подогревамые ТП-301 (302) +Подогреватели гибкие ленточные ЭНГЛ-1 ++ *– специальное применение;** — при применении подогревателей в фильтрах-сепараторах проточные подогреватели ПП-101 (102), ПП-201 (202), как правило, не применяются.При граничной температуре до -5°С возможно использовать только подогреватель фильтра тонкой очистки ПБ-101 для предпускового и, если необходимо, то и для маршевого подогрева.При граничной температуре до -15°С достаточно оптимальной следует считать систему подогрева, включающую подогреватель фильтра тонкой очистки, проточный подогреватель, а также маломощную насадку подогреваемую НТП-101 (102) на штатный топливозаборник, или топливозаборник подогревамый ТП-101 вместо штатного топливозаборника. При этом подогреватель фильтра тонкой очистки и подогреваемая насадка (электрический нагреватель топливозаборника) работают в режиме предпускового подогрева, а проточный подогреватель и жидкостной нагреватель топливозаборника обеспечивают подогрев дизельного топлива при работающем двигателе, т. е. в режиме маршевого подогрева.Применив для вышеописанной системы подогрева более мощную подогреваемую насадку НТП-201 (202) на штатный топливозаборник, или топливозаборник подогреваемый ТП-102 с более мощным электронагревателем, или топливозаборник подогреваемый ТП-201 (202) с дополнительным жидкостным подогревом горячей охлаждающей жидкостью получим снижение граничной температуры устойчивой эксплуатации дизельного автомобиля до -25°С. При этом подогреватель фильтра тонкой очистки и электрический нагреватель топливозаборника работают в режиме предпускового подогрева, а проточный подогреватель и жидкостной нагреватель топливозаборника работают в режиме маршевого подогрева.При совместном применении подогревателя фильтра тонкой очистки, проточного подогревателя и топливозаборника подогреваемого ТП-301 (302) с повышенной мощностью жидкостного подогрева возможно обеспечить граничную температуру устойчивой эксплуатации дизельного автомобиля от -25 до -40°С.Специальное применение подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 оправдано в случае дополнительной теплоизоляции, предпускового и маршевого подогрева штатных топливопроводов автомобиля, открытых внешнему обдуву.Ввиду ограниченной энергоемкости аккумулятора и генератора автомобиля существуют выработанные практикой допускаемые нормы энергопотребления (потребляемой электрической мощности) для предпускового и маршевого подогрева. Считается, что предпусковой подогрев, производимый в течении 5-10 мин перед запуском двигателя ограничивается суммарной потребляемой электрической мощностью до 250 Вт для легковых и 350 Вт для грузовых автомобилей. В случае маршевого подогрева, суммарная электрическая мощность подогревателей не должна превышать 200-250 Вт для автомобилей с напряжением бортовой сети 12В и 350-400 Вт для автомобилей с напряжением бортовой сети 24В. В отдельных случаях для дизельных двигателей мощностью более 250-400 кВт при маршевом подогреве топлива возможно энергопотребление из бортовой сети до 500 Вт.Приведенные выше ограничения по потребляемой электрической мощности следует учитывать при выборе подогревателей дизельного топлива НОМАКОН™, характеристики которых приведены ниже, а также при выборе алгоритма управления подогревом. При этом энергопотребление подогревателей в рабочем режиме характеризует табличный показатель «Номинальная электрическая мощность, Вт».Пример 1 С целью достижения граничной температуры устойчивой эксплуатации равной -15°С дизельный автомобиль с напряжением бортовой сети 12В укомплектован подогревателями топлива, представленными в таблице 2. В таблице произведен расчет суммарной потребляемой электрической мощности для предпускового и маршевого подогрева, составляющий, соответственно, 170 Вт и 220 Вт.

[KatarinKa]

у нас стоит намакон, только фильтра - пока хватало

[bandera]

http://www.nomacon.b...o/auto-sale.php Гугле рулит))) а вообще в кар-сити они имеются

[franc04]

вот попался еще экземпляр интересныйATG Diesel-Therm www.diesel-therm.comСистемы подогрева дизельного топлива немецкой фирмы ATG Diesel-Therm успешно зарекомендовали себя в России с 1997 года.Благодаря простой, удачной конструкции и наличию электрического термодатчика, автоматически выключающего активный элемент при достижении температуры топлива 40 град.С и включающего при падении температуры, системы надежны и не требуют обслуживания, высокая мощность позволяет использовать их на легковых и грузовых машинах (существуют 12 и 24 В версии). Устанавливаются непосредственно перед фильтром тонкой очистки топлива, работают как предпусковые подогреватели, очищая микропоры фильтра от парафинов, так и как проточные, подающие теплое дизельное топливо в ТНВД.Достоинства системы:- Предотвращает засорение топливных фильтров из-за топливного геля, образующегося зимой;- Поддерживает топливо в жидком состоянии при очень низких температурах;- Высокая эффективность при непосредственном нагреве;- Деликатный подогрев двигателя приводит к уменьшению расхода топлива;- Экономия на дизельных добавках;- Снижение выбросов выхлопных газов;- Утверждено TUV (немецкий технический надзор);- Простой и быстрый монтаж с подробными инструкциями;- Подходит для всех дизельных автомобилей и двигателей: легковые автомобили, внедорожники, микроавтобусы, грузовые автомобили, автобусы, тракторы, сельскохозяйственная техника, строительные машины, генераторы и т.д.;- Необслуживаемая система;- Проверенная технология – Сделано в Германии.Установка подогрева дизельного топливаDiesel Therm устанавливается перед фильтром в топливопровод (универсальный элемент диаметром 08/10/13 мм) или вкручивается непосредственно в топливный фильтр (резьба диаметром 14/16 мм шаг резьбы 1.5). Комплект доступен в 12-ти и 24-х вольтовом исполнении. Подогреватель предназначен для установки на легковые и грузовые автомобили, а так же на автобусы и строительную технику.В комплектацию подогрева топлива Diesel Therm входят:электрический проточный нагревательповоротный выключатель с индикаторомтермо-выключательрелекабель со штекеромпредохранительинструкция Варианты исполнения:Универсальный подогреватель Diesel-Therm 12В 8/10/13 ммУниверсальный подогреватель Diesel-Therm 24В 8/10/13 мм Резьбовой подогреватель Diesel Therm 12В M14x1.5/M16x1.5Резьбовой подогреватель Diesel Therm 24В M14x1.5/M16x1.5

[Advokat]

по мойму автор все сам себе подсказал и рассказал)))вебасту надо ставить, самый гуд

[дизель]

Поставил себе вот такой самопальный "самовар" вышло бюджетно и быстро.

[accel]

чето не пойму куда он ставиться и куда подключается?

[Shark]

чето не пойму куда он ставиться и куда подключается?

просто медная трубка намотана на шланг ОХ жидкости идущий к радиатору.
А через медную трубку планируют пропускать топливо до или после фильтра. (медная трубка ставится в разрез топливопровода)

[дизель]

Да сов правильно ,одел на патрубок топливо пустил до фильтра,данная вещица служит для того чтобы на ходу не замерзнуть, как правило, топливо прогревается и часть через обратку в бак в теплом состоянии возвращается (хотя обратка и так теплая от тнвд )еще плюс если в фильтре теплая соляра меньше сопротивление фильтрации через бумагу и из бака уже получше закачивать будет даже загустевшее дт.

[accel]

так она до 90 градусов подогреваться будет, для тнвд не вредна горячая соляра?

[дизель]

До такой температуры она врятли нагреется(постоянная церкуляция,потеря тепла через резиновый патрубок,фильтр)пока до тнвд дойдет максимум максимум 40 градусов, в самом тнвд при прогретом двигателе саляра гораздо горячее.

[_S_T_A_L_K_E_R_]

У меня уже не первый год стоят подогревы от номакона в баке погружной, по всей магистрали и бондаж на фильтре. Только плюсы.