6 ответов в теме

[Yura.Kim]

Добрый вечер всем. Решил купить Pajero 2 1994-1996 2.8 дизель 5- дверей, но никогда не было дизеля поэтому чуть-чуть побаиваюсь. На что обращать внимание в первую очередь при покупке, как убедиться в работоспособности турбины, может еще какието нюансы есть? Есть ли разница между электронным и механическим подсосом,(не знаю как правильно называется, находится в правой-нижней части от руля у некоторых там заглушка, а унекоторых там рычажок с тросиком)
Буду очень признателен за ответы. Зарание всем спасибо!

[FreeMan]

Ну давай я начну, потом продолжат ))))
У меня Pajero 2 1995 2.8 TDI. При покупки обязательно возьми с собой человека у кого была или есть такая машина и он хоть чуток разбирается в таких машинах. Давление в турбине проверь обязательно, на счет подсоса ХЗ у меня заглушка, обрати внимание как дымит машина "Опять же должен смотреть тот кто понимает, сильно или нормально дымит" Проверь включается ли раздатка и пониженная, не просто лампочка загорается а реально на деле. Что там еще такое важное....? Други давай те пишите на что еще человеку обратить внимание.

[Zixil]

1 ну у меня конечно surf но дизель... по поводу дымности, с неделю назад заежал на проверку топливной, так добрый дядя сказал так... "на дымность надо проверять от 3 до 3,5т/об, на холостом ходу и на дороге, типа при этих оборотах все гадости и вылазиют".
2 очень многие говорят "двигатель у дизеля всегда "не чистый"".... по мне полный бред... если масло и может сочиться, то только с сапуна, и то в пределах разумного. Я когда своего брал у меня движка блестела, думал намыли, но прошел почти год, а там все так же чистенько.
3 проверит на нагрев т.е. на прогретой машине включить все(свет, кондер, музыку.....) и дать нагрузку либо в гору поехать, либо по пробке прокатиться... не знаю как на паджиках охлаждение(электро вентилятор, термомуфта...), но у меня стоит т/муфта и если она барахлит, то здравствуй нагрев.... хотя термомуфту можно проверить и другим способом, свернуть в рулон газету(в плотный рулон) вставить его межлопастей вентилятора, крепко держать и завести машину, ток главное не переусердствовать т.к. если т/муфта рабочая то она будет рвать газету(либо если переусердствовал можешь сломать лопасти), а если не рабочая то вентилятор остановится.
4 по поводу "как заводится зимой? нормально?" можно практически не спрашивать.... min70% даю, что скажут "ДА"
5 дизеля у нас все турбовые... и машинка не должна ехать и разгоняться, только тогда когда ты "подключаешь оборотами" турбину. у движка и без турбинки тяги достаточно **хотя если по мне так 2,8 для ДТ маловато 3,0 в самый раз

я конечно не "прям конкретный дизелист", но если я где не прав, то думаю братья и сестры по клубу подскажут где я заблуждаюсь....

с уважением.

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Я наверное напишу банальность, но почему бы не прислушаться ко всем советам сесть проехать, и та, которая больше всего понравиться, её загнать на грамотный сервис и спецы посмотрят, пару тыщь за диагностику могут спасти от наштукатуренного полумёртвого экземпляра

[Yura.Kim]

У меня был П2 3,0 я его продал 2 дня назад потомучто надоело его кормить. 18-22 литра, куда годится и решил что дизель экономичней да и тянет получше.

[_S_T_A_L_K_E_R_]

странно у меня был бензиновый длинный пыж по городу 16-18 по трассе до 15 примерно

[Zixil]

Я наверное напишу банальность, но почему бы не прислушаться ко всем советам сесть проехать, и та, которая больше всего понравиться, её загнать на грамотный сервис и спецы посмотрят, пару тыщь за диагностику могут спасти от наштукатуренного полумёртвого экземпляра

главное что бы хозяин машины в момент осмотра им не намекнул ещё на пару тысяч... а то тогда кот в мешке точно обеспечен. Так что если ехать, то к знакомым. В принципе у нас тут вроде кто-то на сто работает, можешь договориться и к ним загнать, наши наи.. обмануть не должны)))