Автоматические блокировки существуют на большинство японских и американских внедорожников: Toyota, Suzuki, Nissan, Isuzu, Mitsubishi, Jeep, Ford, Chrysler, GM.
Автоматическая блокировка устанавливается в штатный корпус дифференциала обычно вместо шестерней свободного дифференциала.
Автоматические блокировки правильнее называть разблокировки или саморазблокировки, так как в нормальном состоянии диференциал всегда заблокирован, а именно при передаче крутящего момента от кардана на мост обе полуоси вращаются с одинаковой скоростью, а при движении накатом(газ отпущен и имеется хорошее сцепление колес с дорогой) дифференциал разблокирован, т.е. в поворотах шестерни блокировки проскальзывают позволяя колесам вращаться с разной скоростью.
Плюсы:
- 100% блокируемый дифференциал
- Простота использования - не нужно задумываться когда включать и выключать
- Простота установки - можно установить самостоятельно без специнструмента, обычно не требует снятия главной пары и какой-либо регулировки
- При поломке ШРУСа или полуоси блокировка позволяет передавать крутящий момент на целую полуось
- Низкая цена
Минусы:
- Не разблокируется на скользкой поверхности или в грязи
- Увеличивает нагрузку на трансмиссию
- Дешевые модели издают шелчки в поворотах в момент разблокировки
Самоблок Lock Right - 100% блокируемый дифференциал. Правильнее сказать, что это «саморазблок», поскольку в свободном состоянии дифференциал заблокирован, а при обгоне одним колесом другого, например, при прохождении поворота, он разблокируется. Основной принцип действия – если крутящий момент на колесах превышает крутящий момент передающий карданом, то дифференциал работает в обычном (свободном) режиме, а если крутящий момент передающий карданом превышает крутящий момент существующий на колесах, то дифференциал заблокирован.
Пример установки на Toyota 78
Ориентировачная цена от 360-410$ (в зависимости от модели) заказ при 100% предоплате.
Изменено: oyama, 03 Июнь 2015 - 12:41
